problème cardan roue av gauche V70 II

[Spitman]

On peut les trouver où ces vis à part en concession ? parce que mon voisin, je préfère l'éviter...

[Hector]

Réf. Volvo : 30741287 ou 30776055
Gogole est ton ami, t'as plus qu'à chercher pour acheter où ça te convient. Bonne chasse.

[Spitman]

Merci je vais regarder ça...

[methodman69698]

Bon ba voila changement fait entre midi, vu que j'ai toujours la clé dynamo sur moi (enfin dans la voiture quoi). 11,85€ les deux chez Volvo a NANCY (54).

Neanmoin sa fait toujours du bruit, enfin beaucoup beaucoup moins qu'avant, ça le fait que quand je fait bien fonctionner la course des amortisseurs, genre ralentisseur.

La concession ma dit qu'il fallait bien graisse les cannelures des cardans, mais bon je suis septique, je pense pas que ces "cloc" soit réellement une histoire de graisse.
J'ai vérifier du coup tout les éléments de suspension est rien n'as bouger (petit trait blanc sur écrou, vu que j'ai changer les triangles c'est plus raisonnable)

Sinon sa va les 35nm +90°. C'est pas enorme en fait.

[JMF]

Vis commandée aujourd'hui...

Pour la graisse, peut-on mettre n'importe laquelle, ou y-a-t-il un type particulier ?

Cordialement,

JMF

[methodman69698]

Pour ma part j'ai mis de la bonne graisse siliconé... en mécanique sa passe tout seul c'est nikel. Apres peut etre les pros ont il d'autre choix...

[JMF]

Bon, résultat décevant....
J'ai acheté mes vis neuves chez Volvo, acheté une clef dynamométrique pour éviter de systématiquement demander au copain.

J'ai déposé les anciennes vis, mis de la graisse en haut des cannelures (parce qu'on en avait parlé), et serré à 35 Nm + 90°.

En fait avec ma clef dynamométrique qui est un peu longue, ça ne fait pas tant de force que ça pour le serrage.

Mais... il y a toujours le klonk lors du passage R/D.

Je pense que serrer plus n'est pas la bonne solution au vu de tous les avertissements concernant la résistance de la vis et la pluie de problèmes si elle casse.

1) quelle est la deuxième étape si le Klonk subsiste avec le changement des vis et serrage au couple préconisé? changer le cardan ?

2) la peinture rouge au bout des vis vendues par volvo: est-ce un témoin d'utilisation de la vis ou du frein filet pré apposé ?

Dommage, j'aurai bien aimé solutionner mon Klonk...

JMF

[VFE]

et ton clong, il ne viendrait pas d'un silent bloc moteur out? celui du haut, par exemple?

[Hector]

J'ai déposé les anciennes vis, mis de la graisse en haut des cannelures (parce qu'on en avait parlé), et serré à 35 Nm + 90°.

Les cannelures sur lesquelles il faut mettre de la graisse sont celles des cardans. Ça implique de sortir les cardans des moyeux de roue, de nettoyer les cannelures sur les cardans et dans les moyeux, puis de regraisser.
C'est ce que tu as fait ???

[JMF]

Eh non... C'est là que l'on voit le non spécialiste. J'ai seulement pataclé un peu de graisse dans le moyeu, au dessus de l'encastrement cardan/moyeu ...

Mais je ne sais pas comment on fait pour sortir les cardans des moyeux. Je viens de reregarder le Haynes, et ce n'est pas du gateau... J'ai aussi regardé le schéma http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=237483&ukey_make=865&ukey_model=12011&modelYear=2006&ukey_category=7867&ukey_driveLine=11321

Il y a deux choses qui m'interpellent, et jes suis preneur d'explications/conseils:

1) comment la graisse pourrait améliorer un Klong lié à un jeu au niveau du cardan (ou cardan/moyeu). Le comprendre motiverai pour lancer une opération démontage/nettoyage/graissage/remontage.

2) Le Haynes parle d'un serrage très serré, mais lors de mon remontage à 35 Nm + 90°, je n'ai pas tant forcé que cela, avec une seule main, et une clef de 33 cm de long (ce qui peut expliquer que mon problème n'est pas résolu ?).


@VFE: non, le support moteur haut est en bon état, et le bas a été changé par mes soins.

JMF

[Spitman]

Quelques explications génériques sur le serrage au couple
http://www.emile-maurin.fr/custom/images/rtf/serrage-bv-ldoc25.pdf

[methodman69698]

Ba pour ma part j'ai bien tout graisser vu que j'ai était obligée de démonté le berceau et du coup j'ai changer aussi mes triangles... J'ai fait tout comme dit... tout démonté (avec meme changement du joint spie de sortie de boite... tant cas faire j'etait devant) avec de la belle nouvelle graisse et bien j'ai tjr un klong... pas tres fort mais sans musique et sans bruit quand on passe plusieur bosse il y en a un de temp en temp... et aussi dans les parking souterrain au niveau des rampe c'est tjr bien pentu sa fait bien marche les suspensions sur toute leurs courses.

[JMF]

Merci methodman69698 d'avoir partagé ton expérience. As-tu le même klong que moi ?

Description: à l'arrêt, fenêtre ouverte, pas de radio, et sans rouler et sans lacher le frein:
- passer la vitesse sur D => Klong
- passer la vitesse sur R => Klong
- passer la vitesse sur D => Klong
- passer la vitesse sur R => Klong
- ....

Est-ce celui là qui n'est toujours pas résolu chez toi ?

JMF

[Spitman]

Truc très con : vos roues sont bien serrées ? J'ai eu un problème similaire une fois sur une autre voiture, roues pas serrés au couple (et pas à la clé à chocs)

[methodman69698]

We pas con... tu sers a quel couple tes boulons de jantes ???

JMF: non pas de "klong" au passage de vitesse... a 170 on entend rien quand il y a de bonne bosse sur autoroute mais alors en ville les ralentisseurs sa le fait des fois.

[Spitman]

Je mets entre 70 et 80Nm à la clé après avoir approché les vis. (jantes alu)
JM

[JMF]

Dans mon cas, les vis des roues ont été serrées à la clef à choc lors du remplacement des pneus. Pour en avoir bavé pour démonter les roues arrières avec la croix, je peux confirmer que le gars n'avait pas lésiné. Je n'imagine pas essayer de démonter la roue sur le bord de route avec la clef fournie par Volvo...

Bon, il me reste mon problème de cardan...

JMF

[Spitman]

Leurs pu...ns de clés à chocs, le jour où tu dois démonter sur le bord de la route avec la clé d'origine, les jurons fusent

[Hector]

Pour info, la prescription Volvo pour les goujons de roue est : 140 Nm.

[Spitman]

Merci je vais donc les resserrer.

[methodman69698]

Ah we... ok bon ba je dit rien je suis a 70Nm... vais verifier ça avec ma cle.............dynamometrique ;-)

[JMF]

Je reviens au couple de serrage des vis de cardan. c'est sensé être très serré... à 35 Nm+90°... et les gougeons de roue sont serrés à 140 Nm ?!?!

Il n'y aurait pas une erreur sur le couple spécifié pour les vis de cardan ?

JMF

[Hector]

Non, pas d'erreur, c'est bien les valeurs prescrites par Volvo.
Et pour avoir fait les deux, je peux te dire que pour serrer à 35 Nm + 90° il me faut déployer plus de force que pour serrer à 140 Nm.

Je suis étonné que tu trouves que 35 + 90 c'est peu. Soit tu es super musclé, soit tu as fait une erreur quelque part lors du serrage de tes vis.
Les 90°, tu les as mesuré avec une clé de serrage angulaire ?

[methodman69698]

J'ai pas de cle angulaire... alors j'ai fait a l'oeil. Enfin 90° c'est pas complique non plus sa va . Sauf si on louche c'est pas surhumain. Mais moi quand j'ai serrer a 35nm + 90 c'etait vraiment a mort petit. Donc a voir. Les 140 nm des goujon de roue a cote c'est minuscule.

[JMF]

Et bien je pense que je suis bon pour refaire, car je ne suis pas costaud et ce n'était pas "à mort". Une explication possible est qu'un peu de graisse ai touché la vis, d'où un serrage à 35 Nm plus faible, Ce qui peut ensuite faire la différence.

Je n'ai pas tant tiré que ça sur les vis, je vais reprendre les mêmes (je sais que ce n'est pas bien...).

Merci de vos retours: ça aide.

JM