23-05-2018, 16:43:51
J'ai remarqué une autre différence, apparemment tes seuil de porte sont chromés les miens sont satinés.
480 turbo 1991 et V50 2.4 Summum 2004
mon Rêve une P1800 celle qui m'a fait connaitre volvo
![[Image: 17071111063123117115143585.jpg]](http://nsm07.casimages.com/img/2017/07/11//17071111063123117115143585.jpg)
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Hellos ! -Enfin une V50 2.4 140
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480 turbo 1991 et V50 2.4 Summum 2004 mon Rêve une P1800 celle qui m'a fait connaitre volvo
23-05-2018, 16:52:46
(23-05-2018, 16:43:51)Ben480 a écrit : J'ai remarqué une autre différence, apparemment tes seuil de porte sont chromés les miens sont satinés. Effectivement ils sont chromes. C'est peut être du au faite que c'est une voiture allemande/suisse ou peut être étant donné qu'il s'agit d'une version fin 2006 (octobre) et que le restilage à eu lieu en 2007... Enfin, c'est peut être une version un peu "bâtarde"
24-05-2018, 09:08:59
![[Image: 180524101444348924.jpg]](https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/24/180524101444348924.jpg) voila le résonateur, mais visiblement tu vois de quoi je parle. 480 turbo 1991 et V50 2.4 Summum 2004 mon Rêve une P1800 celle qui m'a fait connaitre volvo
24-05-2018, 13:42:24
(23-05-2018, 16:38:32)clemt a écrit : C'est sûr, je n'ai pas vue beaucoup de 170 en tout cas. Je me demande même si le ressentis est flagrant étant donnée que les deux moteurs délivre à peu près le même couple. viet45 du forum qui a pu comparer les 2 et fait des reprog volvo m'a confirmé que la différence entre les deux est uniquement que passé un certain régime on ne peut tout simplement pas accélérer à fond avec le 140. En gros avant 4 000 tours c'est le même moteur et après l'ouverture de papillon est bridée sur le 140. D'où l'impression qu'il est plutôt lent à monter dans les tours. ![[Image: blQ7aN.png]](http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/540/blQ7aN.png)
24-05-2018, 19:55:01
Merci pour la photo Ben, j'irai regarder un peu de plus près sur la mienne.
Ah merci bien MattB pour cette info ! Je me demandais justement comment Volvo avait fait pour détarrer le 170 en 140.
24-05-2018, 20:19:33
En plus elle est bridé à 205, bien la peine de monter des pneus en w....pour quoi faire.
480 turbo 1991 et V50 2.4 Summum 2004 mon Rêve une P1800 celle qui m'a fait connaitre volvo
24-05-2018, 20:34:52
En w !? J'ai même pas fait attention à cela ! Effectivement ça paraît excessif!
24-05-2018, 22:33:30
Oui comme dis matthieu c’est juste la carto qui limite la puissance apres 4000tr/min.
Si ca t’interesse je peut faire sauter la bride 
25-05-2018, 09:41:03
Félicitations pour ce nouvel achat.
Les 170cv sont décidément bien rare. La mienne possède également des seuils de portières chromés mais en finition momentum, une version belge selon l'ancien proprio mes voitures: - actuelle: V50 momentum 2.4 geartronic /2008 - ex: Xsara Exclusive 1.6 16V / 2001 - feraillée: 205 Junior 3 portes / 1992 
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25-05-2018, 14:03:28
EX :345 GL ,440 GLTD,V40 1L9D titanium, 480 ES ,V50 2LD FEELING 360 GLT, V50 2lD Summum avec kit R-design , 480 turbo , XC60 D5 BA R-design,S60R BA Actuellement :AMAZON 122S 1965 + 760 TURBO 1989+C30 summum 1,8F 2009+ XC60 T6 BA AWD Xénium 2011 VOLVO ???? tombé dedans tout petit.
26-05-2018, 13:18:44
Oh c'est gentil ! Je pense reste d'origine pour l'instant
 merci pour la proposition en tout cas !J'ai remarqué le tuyau qui va de la culasse au décanteur d'huile est fendu. J'ai mis une rustine mais je le changerai en juillet en même temps que je ferai mes bougies et la vidange.
Bonjour,
Ca fait un petit bout de temps que je ne me suis pas connecté... Sur ma petite volvo j'ai fait le gros entretien (filtres, bougies...), changement mon liquide de DA et de la durite du système PCV. Par contre le filtre habitacle c'est un petit peu embêtant à faire ! Il me reste à changer mes plaquettes arrière et changer mon huile de boite. J'ai pris quelques photos et notament l'admission où ne voit pas de résonateur. Je suis allé également au mans classic, il y avait de très belle P1800 et Amzon ! Admission d'air sans les résonateurs 
IMG_20180706_1504361.jpg (Taille : 428.12 Ko / Téléchargements : 125)
La baie moteur et intérieur tout propre
IMG_20180706_1504361.jpg (Taille : 428.12 Ko / Téléchargements : 125)
IMG_20180706_1504361.jpg (Taille : 428.12 Ko / Téléchargements : 125)
Alpine A110 ! Oui ça existe en cabriolet ! C'était vendu en Amérique du sud apparemment
IMG_20180706_1504361.jpg (Taille : 428.12 Ko / Téléchargements : 125)
Et deux belles Facel
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19-07-2018, 18:03:55
Joli !
"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait." Mark Twain
19-07-2018, 18:20:57
Oui pour l'A110 Cabriolet : Redelé avait vendu la licence au Bresil je crois et elle s'appelle Dinalpin, Dina étant le nom du fabricant local.
Tu n'as pas eu trop chaud au Mans Classic ? Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Et 2 court sur pattes 
19-07-2018, 21:39:50
Pour le filtre d'habitacle, la procédure indique qu'il faut démonter la pédale d'accélérateur, au final c'est pas si ardu que ça
480 turbo 1991 et V50 2.4 Summum 2004 mon Rêve une P1800 celle qui m'a fait connaitre volvo
28-07-2018, 13:28:53
(19-07-2018, 18:20:57)Gorgio240 a écrit : Oui pour l'A110 Cabriolet : Redelé avait vendu la licence au Bresil je crois et elle s'appelle Dinalpin, Dina étant le nom du fabricant local.Ah okay merci bien pour l'info Si, il a fait vraiment très chaud ! (19-07-2018, 21:39:50)Ben480 a écrit : Pour le filtre d'habitacle, la procédure indique qu'il faut démonter la pédale d'accélérateur, au final c'est pas si ardu que ça C'est ce que j'ai fait mais ça a été difficile pour moi x)
28-07-2018, 13:57:24
Je crois que chez Volvo quand ils entretenaient la voiture pour l'ancien proprio, ils n'avaient pas remonté toutes les vis de la trappe, ce qui simplifie en effet la manip.
480 turbo 1991 et V50 2.4 Summum 2004 mon Rêve une P1800 celle qui m'a fait connaitre volvo (28-07-2018, 13:28:53)clemt a écrit :(19-07-2018, 18:20:57)Gorgio240 a écrit : Oui pour l'A110 Cabriolet : Redelé avait vendu la licence au Bresil je crois et elle s'appelle Dinalpin, Dina étant le nom du fabricant local.Ah okay merci bien pour l'info Moi aussi j'ai cuit la bas, je suis resté quasiment tout le temps en tribune, pas moyen d'aller faire un tour dans les paddocks ou vers les clubs  Cadeau, une vue depuis la tribune : ![[Image: j773.jpg]](http://zupimages.net/viewer.php?id=18/30/j773.jpg) Manque le son
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes
29-07-2018, 21:35:51
Ah top ! J'ai pu y aller que le dimanche et toi ? Apparemment le samedi il y avait des plateaux très sympas à voir.
29-07-2018, 21:37:45
(28-07-2018, 13:57:24)Ben480 a écrit : Je crois que chez Volvo quand ils entretenaient la voiture pour l'ancien proprio, ils n'avaient pas remonté toutes les vis de la trappe, ce qui simplifie en effet la manip. Effectivement, il n'y avait pas toutes les vis sur la mienne et la moquette était replié. J'avais le travail à moutier fait haha
30-07-2018, 06:52:31
(29-07-2018, 21:35:51)clemt a écrit : Ah top ! J'ai pu y aller que le dimanche et toi ? Apparemment le samedi il y avait des plateaux très sympas à voir. Cette photo a été prise le dimanche. Les plateaux de courses sont les mêmes le samedi et le dimanche. Le dimanche , pour les 3 premiers plateaux, tu as un départ type Le Mans. Ce sont les parades et les clubs qui diffèrent selon les jours. Et le vendredi, tu as les essais. Les nuits, tu n'as que les essais et les courses. Moi, j'y étais les 3 jours mais que en journée, pas les nuits : je n'y vois rien. Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes
03-08-2018, 23:51:58
Sympa d'avoir pu passer les 3 jours là bas ! La nuit j'adore me mettre juste avant les virages pour voir les disques tout rouge haha
Il me semblais qu'il y avait plus de voiture le samedi notamment le groupe c
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Sujets : 2 Inscription : Jul 2018
08-08-2018, 13:18:16
Salut clemt ! Super ta V50 !
On dirait que les choix sont souvent similaires en matière de voitures et de goûts, j'avais une MX-5 NA de 1991 que j'ai revendu il y a un peu plus d'un an (et que je regrette encore aujourd'hui) A l'époque c'était mon daily pendant+45.000kms et je n'ai jamais eu de problèmes majeurs (juste le récepteur d'embrayage, classique sur MX5, et des triangles) et après j'ai eu à côté une V40 2.0T "C'est sûr, je n'ai pas vue beaucoup de 170 en tout cas. Je me demande même si le ressentis est flagrant étant donnée que les deux moteurs délivre à peu près le même couple". Pour avoir fait passer ma 140 en 170, la différence n'est pas flagrante à bas régime, mais au dessus de 4500 trs/min, grosse différence. La 140 n'a quasiment plus rien au delà de 5500, le 170 monte très vite dans les tours ---- 00' Volvo V70 I 2.4i 170hp ex. Volvo Volvo V40 2.0T 165 Volvo C30 1.6D
08-08-2018, 20:51:21
Salut ! Merci bien
Effectivement c'est très étonnant! La mx5 est vraiment une chouette voiture c'est vrai ! J'aurai dû la garder également. Tu en avait une de quelle couleur ? Après je me reprendrai un vieux roadster année 50-60 ou début 70 courant de l'année prochaine. En ce moment je penche sur une datsun fairlady 2000 mais bon je verrai quel modèle j'achèterai ! Comme toi, j'aimerai bien prochainement investir aussi dans une youngtimer mais une petite : Zx volcane (histoire familiale haha ). Merci pour ton retour ! J'aurai bien aimé une 170 mais j'ai été un peu trop impatient ! Oui c'est vraiment flagrant on sent aux environs de 5000 tr/min ça ralentie. Probablement le papillon qui se referme pour détarer la puissance  La v40 en 2.0t devait être assez sympa à conduire !? |
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