Info avant achat d'une 850 TDI besoin de vos lumières

[Tankblast]

Je suis d'accord avec toi mais encore faut t'il avoir le tourne à gauche à disposition et du temps et de la chance pour rechopper le bout de vis, souvent un petit aller retour à la casse du coin c'est plus simple pour les feignants pressé comme moi

Ouaip, bah les 850 c'est pas comme les renault, ca pullule pas vraiment dans les casses. Je sais pas par chez toi, mais en IDF y a pas foule, et pourtant y en a des casses

Et pis des etriers d'occase, c'est un peu jouer a pile ou face

Oui oui je te parles de ça mais j'avais peté une vis de purge sur ma bonne vieille 205dturbo, alors pas de souci pour trouver un étrier!!!

[VFE]

tu peux prendre un étrier d'occase, il existe des kits de réfection chez nos amis anglais et surement allemands( PFS,SKANDIX). c'est ce que j'avais fait

[boribus]

Pour savoir si un kit de réfection vaut le coup, il faut d'abord démonter, sortir les pistons est vérifier l'état des cylindres, ce qui demande une période de non disponibilité du véhicule, afin de commander les pièces.............
Puis desfois le kit fuit!!!!!!!!!
Perso, je prèfère l'échange standard, c'est refait, et vous avez une garantie.

[VFE]

d'accord avec toi. dans mon cas, les étriers étaient dans un excellent état (juste démonté de la voiture qui partait à la casse) intérieur extérieur et, de plus, c'était pour la R qui ne roulait pas à l'époque. j'avais donc tout le temps devant moi

[juanito]

Merci,

Dans mon cas j'aurai quelques jours devant moi et je suis en 2roues pour le moment.

J'ai commandé des étrié de frein de stationnement mercredi soir chez Oscaro, je les ai reçu hier matin au relais colis avec la livraison gratuite

J'imagine qu'il va falloire changer les disques aussi... Mais j'attends de démonter pour voir.

[juanito]

Oups...

Oui machoir, celles là, à ce prix ca va

[juanito]

mince tu as certainement raison...
C'est que sur le CT qui a 2 ans il est indiqué que l'efficacité de frein à main était de 25% alors.... Je me suis dit avant de repasser le CT... Pourquoi pas les changer... Mais oui, j'ai pas pensé à retendre simplement le cable

Je vais changer les freins et peut être les disques...car pas fait depuis longtemps et 400.000km. Je verai ca à se moment la.

[shelby37]

Peut être que c'est mort moi ma glt elle était à la ferraille ... Mais bon attends d'avoir la voiture et de voir ce qui est hs ou non, car la tu dépense des sous peux être pour rien

[juanito]

Oui, tu as raison...

Bon c'est de la VPC donc je peux les renvoyer chez oscaro ils me remboursserons... Sauf la livraison retour.

Oui... Je vais attendre... Encore quelques jours...

[juanito]

Super, merci

Le réglage au niveau roue essieu ou sous le chassis au niveau frein à main.

[Gorgio240]

Il y a un tuto pour ca

Ca se règle aussi dans la console centrale, la petite trappe sous l'accoudoir. Donc avant de commencer par les roues, vérifie que ca ne soit pas tendu a bloc a cet endroit. Et desserre même un peu pour avoir de la marge a la roue

[juanito]

Bon,

Je l'ai vu.
J'ai fait un petit tour avec, le moteur semble tourner rond, un petit siflement** bisar de temps en temps au niveau de la distribution (la distribution à été faite il y a env 60.000, sauf changement de pompe à eau).
**= pas le grincement habituel d'une couroie de distribution.

Je la prépare un, peu, niveaux, essuis glace neufs, vérifie les frein et essaye de les dérouiller. Je rappel qu'elle n'avait pas roulé depuis un an, le moteur est parti au quart de tour.

Bref, je la dépose pour le CT
La voiture n'éttant pas assez chaude, il la fait monter en température.
Et la, surprise, une petite odeur de plastique cramé sort du capot, le ventillateur du radiateur certainement grippé qui ne tourne plus.

D'après vous, changer un ventillo, c'est long ?
Pourquoi y a-t-il ventillo pour voiture avec et sans clim... Car il y a la clim

Je me demande si je ne devrais pas chercher un autre cheval
Car j'ai peur que ce soit le début des emmerdes....

[juanito]

Salut,

Le CT à été interrompu, le ventillo ne fonctionnant pas, il a descider de tout stoper

[shelby37]

débranche ton ventilo et fait le tourner en direct voir si il est cramer ou pas si il marche, tu le shunte, bon il tournera tout le temps mais sa te permettra de faire ton CT

[juanito]

Salut,

Elle n'était pas chaude car j'ai trés peu roulé, sans CT.. Faut pas déconné alors nous sommes allé au centre le plus proche à 3km grand max.
Donc le type du CT à poussé le moteur, comme je pense que l'axe était grippé le moteur du ventillo à chauffé et c'est mis à fumer... Il n'est peut être pas HS, mais je ne sais pas si je tenterai le risque de faire 2x 150km pour essayé de le dégripper. Il vaut peut être mieux en acheter un neuf, d'autant plus qu'il a bien fumé


Pour info les essuis glaces aussi étaient grippés, j'ai mis deux bonnes heures à les faire fonctionner avec pas mal de dégrippant et après avoir tout démonter...

[juanito]

Mercy Baddy34 et
Merci Shelby37
Sauf que si il ne tourne pas, j'ai perdu ma journé à perpète les oies.
Donc comme je pense qu'il était grippé mais peut être pas complètement cramé... Je peux eventuellement en acheter un neuf en VPC et je le renvois si pas utilisé, mais quelle référence prendre et combien de temps prévoir.

La voiture est finalement resté au sur le trotoire et c'est là que je vais changer le ventillo... Pas cool mais drôle pour les passants...

[shelby37]

c'est rapide a faire, tout le groupe ventilo, radiateur, condenseur tiens pas 2 vis et sort pas le dessous ... en 15 - 20min sa sort après je sais pas si tu peux le faire directement sur l'auto, le plus simple et de sortir le tout et d'avoir la place pour travailler

[juanito]

Merci Shelby37.
Obligé de démonter le radiateur avec ?

Et pourquoi il font une différence avec voiture clim et sans clim ( ou je suis tombé sur la mauvaise reference), c'est le ventillo du radiateur moteur ?

Et le calorset ce change où ? C'est une simple sonde j'imagine ?

[VFE]

si mes souvenirs sont bons, tu peux sortir le ventilo juste: il est fixé sur le radiateur par 4 vis ( je crois me souvenir)

[boribus]

Salut,

Elle n'était pas chaude car j'ai trés peu roulé, sans CT.. Faut pas déconné alors nous sommes allé au centre le plus proche à 3km grand max.
Donc le type du CT à poussé le moteur, comme je pense que l'axe était grippé le moteur du ventillo à chauffé et c'est mis à fumer... Il n'est peut être pas HS, mais je ne sais pas si je tenterai le risque de faire 2x 150km pour essayé de le dégripper. Il vaut peut être mieux en acheter un neuf, d'autant plus qu'il a bien fumé
D'accord pour acheter du neuf, mais les bonnes pièces.......


Pour info les essuis glaces aussi étaient grippés, j'ai mis deux bonnes heures à les faire fonctionner avec pas mal de dégrippant et après avoir tout démonter...

Ils marchent, si oui, c'est bon, mais si ils regrippent dans 8 mois, c'est à changer

[ferdinotch]

Pour info, il faut a peu près 8 km, même par 30 degrés, pour que mon TDI soit à température (d'eau).

Il ne faut pas oublier qu'il y'a 12,5 Litres de LDR, pour palier au fait qu'il y'ai un énorme intercooler et un condenseur devant le radiateur d'eau. Elle est aussi équipé d'un échangeur eau/huile au niveau du filtre à huile, ça fait donc 6 litres d'huile à réchauffer.

Pour info, on peu tirer dans un moteur à condition que :
1 : l'eau soit à température (pour la culasse, le joint de culasse)
2 : l'huile soit à température (principalement pour les coussinets de l'arbre moteur (bielle et vilebrequin).

pour l'huile, attendre 5 à 10 minutes après que l'eau soit chaude !

[juanito]

Super, super, super merci à tous mais non
La vendeuse à paniqué....elle ne veut plus me la vendre
Elle veut la vendre pour pièce l'odeur du ventilateur cramé lui a fait peur...
Apparemment un autre type l'avait contacter pour les pièces uniquement.
400euro... ça attire vite du monde.

Bon c'est vraie que depuis plus d'un an sans roulé et en extérieur...je ne sais pas ce qui aurais pu arrivé et je ne saurais jamais

Bon j'espère que ce poste servira à d'autres, avant un CT on pense au frein au essuie glaces... mais le ventilateur...je n'y ai même pas pensé.

Ce n'est que partie remise...


Maintenant ce que je sais, c'est que je veux une 850 break donc 855 ? c'est Ca ?
Ou un V70.
Avec attelage.
Et que ici je serai le bienvenu et ça, ça fait plaisir

[Tankblast]

C'est sur qu'il doit y avoir quelques bricoles à faire mais à 400 euros c'est pas la ruine non??
Dit lui que tu t'occupes de tout, que tu va la bichonner avant de la présenter au CT et pas de soucis, elle peut marquer "en l'état" sur la carte grise si sa la rassure mais bon sa change pas grand chose pour toi...

[ferdinotch]

faut voir l'état général !

Sinon, je te conseille de chercher une 850 (855 car 5 portes). Elles cotent beaucoup moins que le V70, et au final, sur le V70, t'as juste un intérieur un peu moins "camion"...

[VFE]

faut voir l'état général !

Sinon, je te conseille de chercher une 850 (855 car 5 portes). Elles cotent beaucoup moins que le V70, et au final, sur le V70, t'as juste un intérieur un peu moins "camion"...

tu as quand même une différence au niveau du train avant: il est plus précis.... pourquoi,comment, je ne sais pas, mais c'est constaté par tout les posseseurs de v/s70 après un passage au 850