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domi · 09-05-2013, 13:38:35

quand je bossais chez saab on faisait idem! Smile

Loslo · (Modification du message : 09-05-2013, 18:47:04 par Loslo.)

C'est sur que c'est toujours apprécié par le client..
Mais là pour une voiture d'occas de presque 10 ans... surprise [Image: 1315.gif]

(06-05-2013, 20:12:37)getused a écrit : Pour lever le doute du carnet de bord: 5W30 - 0W30 - 913C, il m'a fallu lever le capot.

Sur le carnet d'entretien et les factures, 5w40 castrol magnatec pro [Image: icon_question.gif]

getused · 09-05-2013, 21:14:29

Une bonne chose de faite, bravo pour ton achat !
Le petit plus est très touchant même si après le trajet du retour le contenu devait se trouver tout retourné. Pssshhhhtttt (et c'est pas le bruit de la décharge !).

Et elle marche comment cette auto ?

Je crois qu'on va pas pouvoir trancher cette histoire de lubrifiant de toute façon. Si elle marche bien avec la 5w40, aucune raison de changer.
Pour ma part je continue avec ce qu'elle a dans le cornet, l'huile fluide comme de la soupe aux choux avec une tendance (soit disant) à faire moins consommer.

Loslo · (Modification du message : 09-05-2013, 21:49:44 par Loslo.)

Non pas trop de risques, je suis rentré par l'autoroute...
ça a l'air de marcher pas mal, mais tant que dame geartronic et moi même ne seront pas d'accord sur les décisions à prendre, ça n'ira pas ;-) va falloir que je m'adapte Tongue

d'accord avec toi pour l'huile, je reste sur sa lancée en 5w40...De toute façon je raccourcis les intervalles en règle générale

fx04 · 10-05-2013, 07:07:53

je sais pas si c'est vrai : la boite geartronic s'adapte à la longue à la manière de conduire du chauffeur, avec une sorte de mémorisation des pratiques. C'est ce qu'on m'a dit mais j'y mettrai pas ma main au feu

Loslo · 10-05-2013, 09:25:02

A voir...Mais, même si j'ai déja utilisé des BVA, ma dernière était sur un Chrysler Voyage 4.0 limited, donc ça date un peu Big Grin

... (Un peu gourmand, mais bon camion )
et depuis les boites ont évolué, et moi perdu l'habitude..

***Gorgio240*** · 10-05-2013, 10:24:17

(10-05-2013, 07:07:53)fx04 a écrit : je sais pas si c'est vrai : la boite geartronic s'adapte à la longue à la manière de conduire du chauffeur, avec une sorte de mémorisation des pratiques. C'est ce qu'on m'a dit mais j'y mettrai pas ma main au feu

Tu peux mettre ta main au feu toutes les BVA sont dites auto-adaptative depuis la AW 50-42 de la 850. Elles mémorisent le poids de ton pied sur l’accélérateur pour y adapter les passages de rapport. Pour les 850, il est bon temps en temps de débrancher la batterie pendant un certain temps pour la remettre en valeurs usine. Idem pour l'injection. Ca change la voiture.

fx04 · 10-05-2013, 10:28:15

tu peux développer un peu plus ?

pourquoi débrancher la batterie, tu perds le bénéfice de l'apprentissage de la boite ?

***Gorgio240*** · (Modification du message : 10-05-2013, 10:37:30 par Gorgio240.)

Oui et c'est tant mieux : a force de faire mumuse a passer les rapports haut dans les tours et lui faire faire des doubles retrogradages, la boite n'accepte plus de passer les vitesses en douceur et a bas régime pour une conduite tranquille. Un reset et c'est une boite neuve Big Grin

Mais c'est valable pour la 850, je ne sais pas pour les autre

fx04 · 10-05-2013, 11:51:44

donc c'est pas des bobards. Je surfe sur internet, en effet c'est complexe.

j'ai qd même un petit pb avec cette boite auto : c'est le frein moteur inexistant. J'avais comme tt le monde, l'habitude de rétrograder. Cette boite se contente rétrograder tout juste pour que le moteur ne cale pas, genre passer de 1200 à 1900 tr/min, donc pas de frein moteur.

alors, il faudrait passer en manuel, et pousser le levier sur - pour rétrograder. Vous faites comme ça, ou alors est-ce ma boite qui, en mode auto, ne rétrograde pas suffisamment ?

Loslo · 10-05-2013, 12:50:12

Pas trop de frein moteur sur les BVA...
Sauf si , comme tu le dis, tu passes en mode manuel

***ipkiss*** · (Modification du message : 10-05-2013, 13:27:42 par ipkiss.)

Pour en revenir aux préco constructeur sur l'huile, c'est vrai que lorsque j'avais la S60 T5, c'était écrit 0W30 dans le manuel, le 30 m'a toujours semblé juste, on y est très vite mine de rien en plein été, donc je l'ai systématiquement saucée au 0W40 voir même ensuite, après 150 000km au 5W40

Loslo · 10-05-2013, 17:04:09

Sur la S60, je mettais toujours de la 0w30, même à 190 000 kms, sans soucis particuliers...Je n'aurais pas du ? Pourquoi changer après cette échéance (150 000 kms) ? une raison particulière ?

***ipkiss*** · 10-05-2013, 17:40:55

A l epoque c etait Brune qui m avait conseiller de prendre un tout petit peu plus epais pour un histoire de poussoir de soupape il me semble, il faudrait que je retrouve le fil de discussion

Loslo · 10-05-2013, 17:49:49

Et...les Brunes comptent pas pour des prunes, c'est bien connu
[Image: 562479.gif]

Loslo · 10-05-2013, 22:43:49

Bon, premières impressions après un peu plus d'une centaine de kms aujourd'hui et...ooooh quelques litres de 98 [Image: 860918.gif]

Meilleur ressenti qu'au premier contact, elle est finalement plaisante à utiliser...
Attention, nous sommes d'accord, ce n'est pas une voiture de sport, mais le break se déplace facilement (dépassements etc...) et tient par terre...
Silencieuse et confortable, on est quand même en dessous de la 60 en terme de confort et de finition, mais ça reste très correct malgré certains détails qui fâchent sur une auto facturée 45340 euros en 2005 avec les options !!!

fx04 · (Modification du message : 11-05-2013, 12:50:22 par fx04.)

des détails qui fâchent ? sur la mienne je les cherche encore Tongue

Loslo · 11-05-2013, 14:28:13

Par exemple un truc tout con : en changeant de voiture, au garage, je ne savais pas ou mettre mon bordel !...Je passe d'une berline à un break et..il n'y a pas de rangement, ou si petits et si peu nombreux que...(ex : mes CD, dans le coffre ;-)
Et puisqu' on parle du coffre, on n'y trouve plus de roue de secours ! et je trouve ça petit !
Mais rien de bien grave, des détails...
Comme la faible contenance du réservoir d'essence avec un moteur comme celui là, qui me fera faire des pauses deux fois plus souvent que ma S 60...( de toute façon, comme dit l'autre ici, à mon âge, mon dos et ma vessie me feront stopper bien avant [Image: 555275.gif]

)
L'absence d'un allumage auto des feux, et le Gps toujours aussi rustique que précédemment :-)

getused · 23-05-2013, 16:27:20

En voyant ton avatar je vois que tes sorties d'échappement ressemblent aux PH 2, c'est une option ? un upgrade ?

fx04 · (Modification du message : 23-05-2013, 18:30:52 par fx04.)

marrant, j'ai posé un peu la même question sur ton topic getused Rolleyes

(05-05-2013, 18:19:44)Loslo a écrit : [...]
là ce qu'on me propose pour la V50 c'est du 385 nm, je ne trouve pas ça monstrueux ...

alors ?

Loslo · (Modification du message : 23-05-2013, 22:11:17 par Loslo.)

(23-05-2013, 16:27:20)getused a écrit : En voyant ton avatar je vois que tes sorties d'échappement ressemblent aux PH 2, c'est une option ? un upgrade ?

Non non

c'est juste un avatar...elle est toute d'origine, au moins visuellement [Image: 902871.gif]

(23-05-2013, 18:26:57)fx04 a écrit : alors ?

~~volvotosor~~ · 23-05-2013, 22:12:37

alors? :p:d

getused · 24-05-2013, 14:10:03

C'est un petit artisan ou direct en concession pour l'augmentation de couple (puissance ?) ?

fx04 · 24-05-2013, 16:35:31

laisse tomber, il a perdu l'usage de la parole Sad

Loslo · 24-05-2013, 16:41:58

(24-05-2013, 14:10:03)getused a écrit : C'est un petit artisan ou direct en concession pour l'augmentation de couple (puissance ?) ?

Je ne pense pas qu'en concession ils jouent à ce petit jeu Big Grin

Non c'est une petite entreprise à qui j'avais déjà confié ma S60 D5

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