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MisterVolvo · 16-07-2015, 21:21:38

(16-07-2015, 20:16:46)gagarine a écrit : [quote='GillesCX' pid='391529' dateline='1437035996']
Ce qui est certain, c'est que je vais pas la garder 2 ou 3 ans comme j'ai l'habitude, je penses que dès l'année prochaine je vais changer pour... Je ne sais pas quoi encore... Un XC70 T6 > à MY2007 pourquoi pas.

Nan... Pas encore un Volvo, pas lui Big Grin

(je te taquine)

Alors je veux pas faire chier mais pour ton histoire de moteur "simple" n'est pour moi pas le cas du tout. En effet comme tu as dû le remarquer c'est un 5 cylindres... Et comme tu le sais un moteur a 4 temps.... Et un V8 c'est simple -> deux cylindres font un temps... Mais un 5 cylindres ??? Conception complexe et pourtant ils ronronnent et tournent parfaitement Wink

Donc bon tu vois il est beaucoup plus complexe que des V8, V12, etc Wink

Enfin en principe Cool

Sinon pour ce qui est de l'histoire des BMW... De la Série 1 à la Série 5 (excluse) ce sont des voitures de kekos. La Série 5 à 7 c'est des gens qui ont un minimum de goût et qui aiment la qualité.
J'étais dans un Série 3 E90...Bha il est plus récent que mon S60 mais la finition est à ch*** par rapport au S60 Wink

Sûr que les R c'est bon pour lâcher des gens ne pensant pas que c'est puissant Tongue

gagarine · 16-07-2015, 21:27:46

(16-07-2015, 21:21:38)MisterVolvo a écrit :
(16-07-2015, 20:16:46)gagarine a écrit :
(16-07-2015, 09:39:56)GillesCX a écrit : Ce qui est certain, c'est que je vais pas la garder 2 ou 3 ans comme j'ai l'habitude, je penses que dès l'année prochaine je vais changer pour... Je ne sais pas quoi encore... Un XC70 T6 > à MY2007 pourquoi pas.

Nan... Pas encore un Volvo, pas lui (je te taquine)

Alors je veux pas faire chier mais pour ton histoire de moteur "simple" n'est pour moi pas le cas du tout. En effet comme tu as dû le remarquer c'est un 5 cylindres... Et comme tu le sais un moteur a 4 temps.... Et un V8 c'est simple -> deux cylindres font un temps... Mais un 5 cylindres ??? Conception complexe et pourtant ils ronronnent et tournent parfaitement

Donc bon tu vois il est beaucoup plus complexe que des V8, V12, etc
Enfin en principe

Sinon pour ce qui est de l'histoire des BMW... De la Série 1 à la Série 5 (excluse) ce sont des voitures de kekos. La Série 5 à 7 c'est des gens qui ont un minimum de goût et qui aiment la qualité.
J'étais dans un Série 3 E90...Bha il est plus récent que mon S60 mais la finition est à ch*** par rapport au S60

Sûr que les R c'est bon pour lâcher des gens ne pensant pas que c'est puissant

ma vision de simplicité était plus sur tout le merdier autour du moteur, dans la Volvo l'impression que tout est accessible, loin d'être le cas des V8 BMW avec des pompes a droite a gauches, des durites de partout, certaines vraiment inaccessible derrière le moteur etc...

Série 1 et 3 je n'aime pas du tout, confort a chier, finition indigne de la marque je suis d'accord !

MisterVolvo · 16-07-2015, 21:34:05

En même temps Volvo à toujours bien travaillé pour que l'accès soit au minimum accessible afin que ce soit agréable de travailler dessus. De plus tu verras en démontant certaines parties de l'habitacle que ce sont des conceptions bien pensées. Les panneaux de porte par exemple... Un vrai bonheur à démonter Smile

Fred · (Modification du message : 16-07-2015, 22:06:21 par Fred.)

(16-07-2015, 21:34:05)MisterVolvo a écrit : Les panneaux de porte par exemple... Un vrai bonheur à démonter

A ben ça tombe bien, j'ai celui de mon C70 a démonter tu passe quand tu veux Tongue

MisterVolvo · 16-07-2015, 22:21:08

Ahah

Un peu loin pour démonter un panneau de porte Big Grin

***GillesCX*** · (Modification du message : 17-07-2015, 07:13:17 par GillesCX.)

En fait, tu passes d'une grosse limousine teutone a une sportive déguisée en voiture de père de famille Wink

Je pense que le confort doit être aussi 'spartiate' sur une M5 ou une B10 bi-turbo.

Pour les Hp: la différence est dans les portes. Il y a 1 hp de plus et un ampli de 300W sous la place du mort.
Autrement, as-tu les options:
Place du mort électrique
Convertisseur ozone?

gagarine · 17-07-2015, 10:05:34

(17-07-2015, 07:09:17)GillesCX a écrit : En fait, tu passes d'une grosse limousine teutone a une sportive déguisée en voiture de père de famille
Je pense que le confort doit être aussi 'spartiate' sur une M5 ou une B10 bi-turbo.

Pour les Hp: la différence est dans les portes. Il y a 1 hp de plus et un ampli de 300W sous la place du mort.
Autrement, as-tu les options:
Place du mort électrique
Convertisseur ozone?

place du mort électrique oui, convertisseur ozone ??? c'est quoi ce machin ?

Sur une M5 le confort est identique à une série 5 qui est très proche de la 7 avec une suspension un poil plus ferme mais pas aussi ferme que la Volvo même en position confort.

Je pense que tout ça n'est qu'une histoire d'habitude, et j'ai besoin de temps pour m'habituer.

***GillesCX*** · 17-07-2015, 13:59:09

Le convertisseur te convertit de l'ozone (O3) en oxygène (O2). Jamais vu l'option.
Et sur une B10, il y a-t-il le même amortissement que sur une M5 ou c'est spécifique a Alpina?

gagarine · 17-07-2015, 14:22:31

(17-07-2015, 13:59:09)GillesCX a écrit : Le convertisseur te convertit de l'ozone (O3) en oxygène (O2). Jamais vu l'option.
Et sur une B10, il y a-t-il le même amortissement que sur une M5 ou c'est spécifique a Alpina?

bonne question à laquelle je ne sais pas répondre.

Fred · 17-07-2015, 17:26:57

(17-07-2015, 13:59:09)GillesCX a écrit : Le convertisseur te convertit de l'ozone (O3) en oxygène (O2). Jamais vu l'option.

C'est pas une option c'est de série sur toute les Volvo depuis……….depuis que c'est sortie Blush

warlord661 · (Modification du message : 17-07-2015, 19:28:51 par warlord661.)

(17-07-2015, 14:22:31)gagarine a écrit :
(17-07-2015, 13:59:09)GillesCX a écrit : Le convertisseur te convertit de l'ozone (O3) en oxygène (O2). Jamais vu l'option.
Et sur une B10, il y a-t-il le même amortissement que sur une M5 ou c'est spécifique a Alpina?

bonne question à laquelle je ne sais pas répondre.

de quelle B10 on parle Là ?
la E34 , lire ici : B10 biturbo Wink

***GillesCX*** · 19-07-2015, 21:08:34

(17-07-2015, 17:26:57)OFred a écrit :
(17-07-2015, 13:59:09)GillesCX a écrit : Le convertisseur te convertit de l'ozone (O3) en oxygène (O2). Jamais vu l'option.

C'est pas une option c'est de série sur toute les Volvo depuis……….depuis que c'est sortie

Non, c'est un option sur le R de 2003.

gagarine · 30-09-2015, 20:21:51

Salut les Suédois (et suédoises Heart

)

Alors, depuis la Volvo à connu quelques travaux :
Gros départ en vacances en Aout, j'ai déjà fait 4000km avec la voiture.

Puis depuis Septembre :

1) changement de la batterie
2) je me suis équipé du VIDA, passage au vida RAS
3) très grosse révision chez Volvo Fontainebleau (Orléans c'est des grosses quiches) avec vidange moteur filtres etc... Vidange boite, retendre le frein à main et quelques bricoles.
Bricoles qui au final me gratifient d'une facturette à 4 chiffres... Mais c'est le jeux.

4) Gros, très gros travail sur les sièges avant avec le cuir ATACAMA qui a subit les outrages du temps, mais aussi le manque d'entretien.
Appel aux produits SOFOLK, j'ai enlevé les sièges, et refait toute la teinte sur mesure.
Un travail de titan, et remettre les sièges sans rien abîmer cela relève de la mission spéciale !

Les photos prochainement, et je doit avouer être très satisfait du résultat en espérant que cela tiendra dans le temps...

Je suis aussi à la recherche de jantes compatible pour y mettre des pneus hiver... Des tuyaux ?
Il me semble que sur sweedspeed ils parlent qu'il faut un adaptateur "spacer" pour que les étriers passent...

Je suis preneurs d'astuces sans y laisser un rein de préférence Big Grin

@++

Hector · 01-10-2015, 08:48:29

Belle auto !

Pour tes jantes, tu as ici des répliques 100% compatibles avec ton auto, pour 449€ les 4 neuves
http://www.online-velgen.nl/velgen/17420-swh-alis/

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