[C70 B5254S] Grands travaux grands espoirs.

[savilleRW]

Merci à tous,
Je n'ai pas fini ma comparaison, pour la bonne raison que la culasse est encore en place. Donc, j'ai encore un peu de temps pour étudier la chose.
Je ne connais pas Webdealauto.
J'avoue que j'ai eu de tels déboires avec Oscaro que je ne voulais plus entendre parler de la France.
Mais je vais aller voir.
Les bobines IPD sont toujours dispo ici :
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/category&path=1663_1669_1767
89€

J'en avais mis une sur S70 (celle avec le harnais Bougicord), c'est vrai qu'il y avait plus de couple, le moteur était plus rond.

J'en ai bien trouvé sur Vivaperf. qui m'intéressent mais c'est $1100 les cinq... plus un calculateur supplémentaire (Okada)


Bon, plus sérieusement, j'attends mon petit voisin pour déculasser... il est
- mécano
- disponible
- super baraqué


Bref, la suite plus tard.

[Gorgio240]

Quelle est la monte d'origine des bobines ? Bosch ou Denso ? Tu veux faire un upgrade ?

Pour Denso, faut te trouver un pro qui à un compte chez http://www.nippon-pieces.com/, c'est l'importateur officiel

[savilleRW]

A priori des Bosch car "made in Germany"




Ahum, pas pu m'empêcher.

J'aimerais bien upgrader, mais question monnaie, je suis limité...

[savilleRW]

BON!

Et voilà, il est (présentement) 18h30 et le chantier est fini pour aujourd'hui.

Là, on attaque le sérieux... Fini les démontages de rigolo : couvre ACT et ACT.
Ca n'a l'air de rien, mais c'est du boulot de dégager tout ça sans rien abimer.
Surtout vu le garage où j'évolue!



[]

Une bible et un colt?
Non
Une b*te et un couteau?
Non
Un Haynes et des sachets congélo.




Eh non, malgré les apparences, ça n'est pas du gravier (et donc arrondi dans les graves, comme le nom l'indique), mais du concassé de bleu... bien dur et bien coupant.
Peeling façon S.M. (pas la voiture)



J'ai conservé les "bloqueurs" IPD, car je ne voulais pas que les ACT se baladent trop...
En outre, j'ai marqué à chaque fois que je le pouvais des repères pour le remontage.




Ayé, c'est long (ouh que c'est long, et dire que la culasse ça sera ENCORE plus long)... mais le couvercle est enlevé.



Où l'on voit bien que j'ai un ACT variable à l'admission (je ne risque pas de me gourer au remontage).



J'aime boucoup cette photo (qui ne sert à rien) [:dusse81:13]



Luke, je suis ton père!
Non
Joli bâton de maréchal que vous avez là maréchal (des logis)
Non
Une haltère altérante?
Non
Un ACT (et c'est lourd)



Et voilà, prête pour demain
Les ACT et le couvre ACT sont dans une armoire métallique, bien au chaud et hors poussière.
Le PQ est là pour aspirer le maximum d'huile venant des poussoirs.



Au fait, en parlant de poussoirs, j'en avais qui claquaient : comment les reconnaître?
J'ai fais tourner ceux d'admission dans leur logement : tout roule sans problème.
Quid?
Des idées?

Merci

[savilleRW]

Ne généralise pas pour les sites français, j'ai fait quelques commandes chez webdealauto et jamais de soucis : tarifs très correct, frais de port réduits et délais court.

A toi de comparer

J'ai été voir... un peu chers. 
Ceci dit, s'ils sont fiables, ça se paye. 
Parce que bon... rien à voir mais je viens de recevoir une commande que j'ai fait en chine au mois de... février. 
Un simple paquet sans aucune protection... une autre pièce s'est perdue dans la nature...
Heureusement, c'était un test...

[ronanbreizh49]

ça avance ça avance bientot le verdict :-))



tu as aussi vlvautopart en site français les prix sont correct aussi et pas eu de soucis avec eux

[denis]

misterauto pas trop mal aussi , j'ai pas eu a me plaindre jusque la

[Francky33]

Oscaro, à éviter Plusieurs commandes sans soucis mais la dernière que "d'aventures" !!!

[Gorgio240]

Oscaro, c'est bon pour les francaises et VW, pas plus. Pas pour les volvo

[Ben480]

j'ai passé mes dernières commandes sur mister auto, rien à redire (je n'ai jamais eu de pb avec oscaro non plus, je suis peut être chanceux) l'avantage c’est qu'ils s'alignent voir propose des prix plus avantageux sur demande

[savilleRW]

Bon, sinon, dubitatif je suis.

déculassage sans problème... et là, c'est le drame : le joint de culasse n'a rien.
Pas la moindre trace de claquage.
Et pourtant, on a regardé de près.

Et le cylindre N°3 plein d'eau (mais de l'eau "propre", c'est à dire celle qu'on a versé avec mon mécano la semaine après notre déconvenue.
A froid donc.
L'eau est sur le piston qui dans cette position est remonté d'un peu plus d'un tiers.

Rien, aucune trace de quoi que ce soit nulle part.
Pas de trace de surchauffe, de point chaud, d'imbrûlés suspects, sinon sous le couvre ACT côté cylindre N°1 (en fait plus on va vers le numéro 1 plus il y a des traces le n°5 état tout propre (normal pour un n°5  )

Culasse vrillée? Si c'est le cas... elle cache bien son jeu : pas de trace de passage de liquide ni de dépôt suspect.
Mais bon, ça reste la piste la plus plausible.

Une chose tout de même : le serrage au couple était une vague notion de l'esprit et rien d'autre.
Il m'a fallu peser de tout mon poids (un quintal) sur une rallonge d'un mètre pour pouvoir desserrer certains boulons, alors qu'au moins deux était presque libres.
Dont un, que, dès le départ, j'ai pu le manoeuvrer avec les doigts. Celui entre les cylindre 4 et 5.
La culasse était-elle en porte-à-faux?
Le stress étant tel que cela n'est apparu qu'à cet instant?

Sinon, rien, nulle part : que du normal.

A ce stade, j'aimerais savoir quelque chose : si on fait faire un tour de 360° au vilo : est-ce que le réalignement est complet? (en gros, si je reviens au point haut du cylindre n°5).
J'aimerais faire ça pour observer si on voit quelque chose dans le fond de la chemise à la madame.
S'il y a des signes de surchauffe, de cracking, de fissures voire... de divulsion.
 

Parce que là, je me demande ce qu'il y a bien pu avoir...

Photos à venir.

[domi]

Propre ou pas il ne doit pas y avoir de l eau sur un piston a mon avis
Il y a peut être un cylindre fendu ou bien si comme tu dis  la culasse était serrée  n importe comment ça a peut être suffi a laisser passer le ldr sans que ça affecte le joint 
Mais bon je ne suis pas suffisamment calé pour en dire plus
Il faudrait faire contrôler la culasse par un rectifieur

[savilleRW]

Merci Domi.
Put*in mais y a personne sur ce forum?
Où sont ils tous passés?


Si le serrage a été fait par un manchot à l'apéro du vendredi soir... tu m'étonnes que le métal ait stressé...
Bon, et ça coûte combien une rectification de culasse?
Parce que là, je ne pense pas pouvoir y couper.
Minimum : il faudra que je me sente vernis si c'est juste ça.
Demain, tournage de vilebrequin pour trouver si le problème ne vient pas d'une chemise trouée (et là, c'est moteur direction poubelle).

[denis]

A cette heure tous a l 'apéro

[Gorgio240]

Ce n'est pas normal que tu ai 2 vis de culasse qui ne soient pas serrée. Du coup, ton joint ne devait pas être étanche et le LDR devait passer dans le cylindre.

Du coup, est-ce que la culasse est déformée ? Faudra la poser sur un marbre pour être sur.

[ronanbreizh49]

oui une culasse qui est mal serrer peux arriver malheureusement....pour une rectification c'est souvent dans les 150 euros enfin si y a pas grand choses à faire dessus...va falloir l'examiner minutieusement au cas ou...
pour le vilebrequin faudra etre sur que ça soit remis pile poil apres, mais une rotation c'est une rotation ce qui est important c'est la synchronisation avec les soupapes...

pour les vis, voir si tu avai des traces de fluides au niveau du joint de culasse pour voir si ça pouvai fuire au niveau du joint dans l'épaisseur

[domi]

Pas très chère la rectification seulement vu que les arbres a cames sont en tête elle ne pourra être que minime.....

[Gorgio240]

Si elle est importante, un coup de disqueuse sur la tête des soupapes pour corriger la rectif

[ronanbreizh49]

remarque c'est comme ça que tu pratique en motoculture 

[Gorgio240]

Et tu prends 5500 tours en motoculteur ?

[ronanbreizh49]

non pas vraiment, pas du tout même lol voir surtout pas ptdr

[savilleRW]

Voilà les photos de cet après-midi.

JdC 1 : sans rien du tout de suspect.






Un résidu carboné sur le DESSUS de la culasse, d'ailleurs, c'est au niveau du cylindre N°5 que c'est moche, pas au niveau du n°1.



Rien de bien spécial SOUS la culasse.



Bon, que cela ne nous empêche pas de travailler de façon logique.



Ceux marqués d'un astérisque sont ceux qui ont eu quelques difficultés à sortir de leur logement.
Pas "grippé" au sens strict du terme mais bon... pas totalement "libres".



C'est pas joli cet échappement n°5 tout de même...



En tout cas... test de stress la semaine prochaine.

[domi]

Si on peut mais une seule fois!

[savilleRW]

Arf, j'ai doublé domi par la droite 

tableau d'achat 2.


Avec Skandix (qui n'a pas grand chose pour moi, sauf exactement ce que je cherchais à l'autre bout de la planète : un pot Simons).
Donc là, deux totaux :
un "obligatoire"
un "pour le plaisiiiiiir".
Vous trouverez les amortisseurs hors de prix, normal : ce sont des Koni FSD.

[domi]

Fais la rouler le reste attendra!