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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › 850 - C70 - S70 - V70 I v
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RĂ©gulateur vitesse comment lâ?? installer sur V70 I TDI 1998 ocĂ©anis

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RĂ©gulateur vitesse comment lâ?? installer sur V70 I TDI 1998 ocĂ©anis
YLM69

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#1
09-06-2010, 18:12:12
Bonjour,

Je recherche la liste des pièces pour installer un régulateur de vitesse (cruise control) sur une V70 TDI 1998 oceanis.

Sur les 850 en Diesel il y a un tas de pièces.
Mais sur V70 TDI 1998, il y une dĂ©jĂ  diverse pièce utiles au rĂ©gulateur. Comme les capteurs sur pĂ©dales dâ??embrayage et frein (si je ne me trompe pas!). Et je crois qu'il faudra faire un passage au garage Volvo pour une reprogrammation.

Je suis passé aux pièces détachées Volvo Lyon 69009 mais la personne n'avait pas de compétence pour lister les pièces (ne savait pas).

Je pense que le commodo V70 tdi est identique au 850.
Et pour le reste je nâ??ai pas de rĂ©ponse.

Pouvez-vous mâ??aider pour installer un rĂ©gulateur.
Merci
jâ??attends votre aide.

(V70 III D5 2.4 TDi Geartronic 185 CV Summum de 03/2008 aujourd'hui 315Mks)
(V70 I TDI 2.4L Oceanis de 1998 vendu Ă  390Mks)
(480 Turbo de 1993 vendu Ă  180Mks)
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Yves

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Gros qui s'tache
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#2
09-06-2010, 19:10:40
Bonsoir,
Merci de passer par la case "présentation" Wink

Quand les gros seront maigres..............................les maigres seront morts
244  GL  B200E   86 
Honda CB 1000 "Big One" 95 - 125 MZ 75 (en cours de restauration)
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YLM69

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#3
09-06-2010, 20:55:44
Mille excuses pour mon impolitesse.
J'ai corrigé mon manque de savoir vivre.

J'espère que ce sujet ne fera pas plouf.
Car à ce jour j'ai rien trouvé sur la toile pour V70 I et leur régulateur de vitesse.
Et je ne parle pas de lâ??omerta des garages Volvo (jamais le temps) et en plus je bricole (donc je ne suis pas bon client sauf pour pièces d'Ă©tanchĂ©s)

Merci d'avance pour réponses

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YLM69

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#4
15-06-2010, 13:45:54
Sad
Bonjour aux volvos,
Y a-t-il une personne susceptible dâ??avoir un dĂ©but de rĂ©ponse sur ce sujet V70 I ?
A+

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Gorgio240

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#5
15-06-2010, 13:58:58
Si c'est comme sur les 850, ce qui est fort probable, il te faut :

un commodo de cligno avec régulateur
une pompe
un calculateur
des capteurs sur les pédales et leurs tuyaux
la commande sur la pédale d'accélérateur

je crois que c'est tout

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline dĂ©glacĂ©e : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suĂ©dois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau PrĂ©sidentiel : CitroĂ«n XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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YLM69

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#6
15-06-2010, 21:07:47
Merci Gorgio240.

Sur V70 I TDI fin 1998:
J'ai entendu dire que sur les V70 I après 1998 une simple commande et une reprogrammation était suffisante. Cependant cela me semble trop simple pour être vrais! :|

Dans ma v70 I TDI, Je vois : :/

2 capteurs sur embarillage et frein.
1 boitier Ă©lectrique faisant office de pivot pour la pĂ©dale dâ??accĂ©lĂ©ration
Je n'ai pas encore trouve si il y avait un module élec. Utile pour un futur régulateur de vitesse.

Je n'ai pas encore fait l'achat du commodo pour la commande du rĂ©gulateur de vitesse (je pense que 850 et V70 câ??est idem, donc je vais chercher Ă  acheter cette pièce).

Merci d'acvance pour vos réponses
Ps : je vais essayer de faire des photos

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Gorgio240

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#7
15-06-2010, 21:10:04
Il y a aussi un capteur sur l'accélérateur

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline dĂ©glacĂ©e : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suĂ©dois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau PrĂ©sidentiel : CitroĂ«n XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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YLM69

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#8
15-06-2010, 21:19:17
Il me semble bien.
Car il y a un faisceau qui se connecte sur un ploque en plastique (PA)
Ce ploque est le support de l'accélérateur (l'axe de l'accélérateur pivote dans ce boitier).

Bonne soirée

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Gorgio240

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#9
16-06-2010, 07:01:06
Il te faut aussi les tuyaux et raccords entre les capteurs sur les pédales et la pompe a vide. La pompe a aussi une connexion électrique.

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline dĂ©glacĂ©e : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suĂ©dois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau PrĂ©sidentiel : CitroĂ«n XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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YLM69

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#10
16-06-2010, 22:30:10
Pour info voici les photos,

Sous volant pour ce qui me semble être des capteurs des 3 pédales Cool
-Accélérateur :
[Image: axcel.jpg]
-PĂ©dales dâ??Embarillage et frein:
[Image: 2capt.jpg]
-Sous capot du volant partie sup (sans commodo de cruise control):
[Image: suvolant.jpg]

Et sous capot partie moteur:
[Image: sousc.jpg]
et les petits tout sous cache:
[Image: elecb.jpg]
et pour finir avec les fusibles:
[Image: fusm.jpg]

Jâ??espère que ces photos de vacances Volvo vous plairont avant de pouvoir mâ??aider.
Merci et Ă  bientĂ´t.

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YLM69

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#11
17-06-2010, 22:22:46
Aujourd'hui rien, pas de resultat pour mon sujet! Rolleyes

Je cherche Big Grin

A+

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Gorgio240

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#12
18-06-2010, 07:17:46
J'ai comme l'impression qu'il te manque des petits tuyaux qui relient entre eux les capteurs des pédales. Le tuyau sort de la cloison pare feu pour aller courir jusque sous le support de la batterie ou tu devrais trouver une pompe a vide.

S'il te manque les tuyaux, le système se met en sécurité et refuse de s'enclencher.

Dernière précision peut être un peu bête, le comodo, c'est le bon ? Il n'aurait pas été changé ?

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline dĂ©glacĂ©e : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suĂ©dois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau PrĂ©sidentiel : CitroĂ«n XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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Gorgio240

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#13
18-06-2010, 08:26:52
C'est surtout notre ami que ca aide, moi j'ai réussi à le monter Wink

L'astuce : de la graisse silicone pour les tuyaux

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline dĂ©glacĂ©e : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suĂ©dois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau PrĂ©sidentiel : CitroĂ«n XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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