MÀJ 2013 N°2 : un fort bel attelage en photo p.21

[Celto]

Ben grosso modo, la jauge sert au 60 litres du réservoir....,

mais en fait la partie normale de la jauge sert pour les 40 1er litres ,
et la zone rouge te donne les 20 derniers...., il suffit juste de le savoir.....

C'est malin comme explication...
Cela m'a valu ma première panne d'essence depuis pas mal d'année.

Alors concernant MA 244 : début de zone rouge de jauge à carburant après 395 km et moteur qui se coupe faute d'alimentation à 479 km

J'attends de faire le plein en partant tout à l'heure pour voir ce que je vais remettre.

[Gorgio240]

De l'essence, uniquement de l'essence, pas un de tes breuvages locaux

Quand je te dit que tu n'es pas fait pour les 240

[Celto]

Quand je te dit que tu n'es pas fait pour les 240

Chuis pas né de la dernière pluie...
La ficelle est un peu grosse pour essayer de me persuader que ce n'est pas pour moi cette 244

Avec du SP98 en'dans ça marche beaucoup mieux.
En plus du bidon de 5 litres à la maison je lui ai remis après 20 km supplémentaires 55 litres pour un total de 498.1 km depuis le précédant plein.

Bilan me concernant la jauge semble quelque peu plus fidèle que celles de vos expériences respectives

[fab240]

Ah là là !!! , et voilà à peine 15 jours en 240 et déjà en rade, faute de savoir lire sa jauge....

Bon grosso merdo tu consommes du 12.5 litres au 100 km de SP 98, donc tes 40 litres parte en environ 320 km,
Après les 20 litres restant, c'est l'aiguille fleurtant avec la zone rouge, si elle est dedans t'es déjà à moins de 15 litres.

Cela dit je ne parle que pour les D24, sachant qu'à part la mienne j'ai eu l'occasion d'en conduire 2 autres,
assez longuement, une de 85/86 en GL D berline, et puis un Break GL D de 89, et pour ces 2 là même lecture de jauge.

Donc il se peut que sur les essences, le mode de lecture de la jauge diffère quelque peu,
alors avis aux conducteurs de 240 essence du forum.....

Bon avec l'habitude , tu fais tes pleins à 50 ou 55 litres en temps en heure,
sachant qu'en plus sur les 240, il n'y a pas de témoin lumineux pour te rappeler l'alerte niveau bas de la soute à carburant du "tank"....

[Celto]

Mouaiiiiiiiiiis mouaiiiiiiiiiis rattrape toi aux branches

Mais moi je te connais je ne marche plus dans ta combine des explications pseudos scientifiques étayées par des calculs...

À porpos de calculs ton résultat il n'est même pas juste, car MÔSSIEUR moi aussi je sais manier les chiffres, et ma dernière conso n'est pas

Bon grosso merdo tu consommes du 12.5 litres au 100 km de SP 98

mais de 12.05 L/100 km

Je sais bien que vous fomenter les plus basses exactions avec tes complices du clan des vieux poulpes crasseux

[Gorgio240]

Mouais. Ce que je comprends, c'est qu'une 240 c'est trop compliqué pour toi.

A ta décharge, tu as quand même plus l'habitude d'en voir immobiles que roulantes. C'est pas la peine de mettre celle la dans le même état que les autres

[fab240]

.../.... car MÔSSIEUR moi aussi je sais manier les chiffres, et ma dernière conso n'est pas

Bon grosso merdo tu consommes du 12.5 litres au 100 km de SP 98

mais de 12.05 L/100 km

../...

En descente, le vent dans le dos, au "pif" avec 1.8 gr de dépression dans le carbu ......, j'suis sur que tu te rappelles même pas quel jour s'était.....

Quant à nos Breaks D24 roturiers et crasseux, attend que l'autre Fab est remis le sien d'aplomb et ta rombière GLE toutes options n'aura qu'à bien se tenir, ou elle ravalera son bulletin de n'essence....,

[Baronletto]

mais oui, les 'zouteux !! on va vous attendre !

je vous trouves moqueurs et méprisant !
Fumez fumez ....

[Yves]

Moi, j'm'en fout, j'ai les 2

[Celto]

Moi, j'm'en fout, j'ai les 2

Pendant encore quelques temps

[Baronletto]

ouais encore une banque de pièces...

Dis Yves, tes jantes, tu ne t'en sert pas ?

[Celto]

Merci pour l'info, de toutes les manières un graissage des ouvrants est nécessaire, ça grince aux portières...

Ce matin la 244 est allée voir ses cousines italiennes de Museo Vivo Nantes :



Quelques anglaises étaient également en visite, dont la star du jour :



1 Jensen Interceptor fraîchement arrivée (3 semaines) dans le parc d'un des instigateurs du Museo Vivo.

L'heureux propriétaire de la Jensen étant tombé sur UV au cours d'une recherche, me fait vous dire que lui aussi est volviste dans le civil avec un XC90 D5 actuellement et qu'auparavant il avait déjà sévi avec une Renau... euh une 480 puis des Saab mais pas en panne LUI

[Gorgio240]

Pour éviter que ta dernière mésaventure se reproduise

Extrait de catalogue accessoires de 1981

[Yves]

Ma jauge est plutot pessimiste. J'arrive dans la zone rouge vers 400 km, alors qu'il me reste encore 20 litres environ.
Suffit de le savoir

[fab240]

Ma jauge est plutot pessimiste. J'arrive dans la zone rouge vers 400 km, alors qu'il me reste encore 20 litres environ.
Suffit de le savoir

Ben voilà !!, c'est exactement ce dont on a discuté avec Gorgio ,
c'est d'ailleurs pour cela que je parle de réservoir de 60 litres en 40 + 20 sur nos 240 "modernes".......

[Olive 244 T]

Que notre ami Celto soit rassuré:

Tout d'abord, la jauge de carburant est assez précise sur les 240: quand l'aiguille lèche la zone rouge, il reste 8-10 litres de gasole ou d'essence selon le brave D 24 ou les valeureux B 2xx.

Selon du moins ma propre expérience en 244 Turbo et ses 12/13 l aux cent et ma 244 DL Mk I et ses 10,5 l/100 en mixte toujours.

Même à l'époque, en mode essence, il était difficile de consommer moins de 12 litres aux cent en moyenne en zone urbaine. Donc le réservoir de 60 litres de capacité, un peu juste, était éclusé en 500 km et la réserve était atteinte en 420/430 km.

Pour des raisons de sécurité, Volvo a renoncé à monter un réservoir plus gros augmentant l'autonomie. La copie a été revue de ce côté-là sur les premières 760 (réservoirs de 60 + 22 l), puis les secondes (un seul réservoir de 80 l), plus goulues que ses soeurettes 740 (60 l).

Bon, si tu souhaites faire des économies avec une Volvo 240 GLE au B 23 E de 136 ch accouplé à une boîte auto Borg Warner aux 3 rapports longs comme un hiver suédois sans chauffage, tu as donc vu la Vierge LOL:!

Bref, rien que de très normal, ma foi .

[Celto]

Pour éviter que ta dernière mésaventure se reproduise

Extrait de catalogue accessoires de 1981

Facile, mais cette "mésaventure" aura eu le mérite de me démontrer que VOUS les sois-disant "pro" de la 240 répondant au prénom de Fabrice, n'êtes en fait que des gros baltringues.

[Gorgio240]

[fab240]

Pour éviter que ta dernière mésaventure se reproduise

Extrait de catalogue accessoires de 1981

Facile, mais cette "mésaventure" aura eu le mérite de me démontrer que VOUS les sois-disant "pro" de la 240 répondant au prénom de Fabrice, n'êtes en fait que des gros baltringues.

Tiens un petit QCM pour toi, en vue de ton permis de conduire en 240........

- Quelle quantité restante indique la jauge à carburant de cette 240 ???

>> 35 litres réponse A
>> 1.75 m réponse B
>> 30 litres réponse C
>> 15" réponse D
>> 25 litres réponse E
>> 95 D réponse F

- Combien a consommé cette 240, au vue de sa jauge à carburant ???

>> 1,4 g réponse A
>> 5 litres réponse B
>> 38/40-M réponse C
>> 10 litres réponse D
>> trop !! réponse E
>> 15 litres réponse F

[Yves]

Motives-le un peu, sinon il voudra pas répondre
Un carton de rouge devrait faire l'affaire

[Olive 244 T]

Première tof: il reste 25 litres.

Deuxième tof: ta 200 a consommé 5 litres. Tu es mal placé pour tourner à droite (sens unique) !

En fait, abstraction faite du kilométrage partiel, la jauge descend très lentement entre réservoir plein et la 1/2; puis s'accélère entre la 1/2 et la réserve, laissant l'impression qu'il faut penser à refaire le plein .

[Celto]

Chouette un QCM

1ère question réponse F : 95 D
2nde question réponse E : trop pour cette vitesse de croisière

[Olive 244 T]

J'aurais préféré une blonde à gros seins, mais bon rien ne vaut une Suédoise bien chaude !

[fab240]

Première tof: il reste 25 litres.

Deuxième tof: ta 200 a consommé 5 litres. Tu es mal placé pour tourner à droite (sens unique) !

En fait, abstraction faite du kilométrage partiel, la jauge descend très lentement entre réservoir plein et la 1/2; puis s'accélère entre la 1/2 et la réserve, laissant l'impression qu'il faut penser à refaire le plein .

Bah voilà, y'en a au moins Un qui suit et qui connait, y tombe pas en rade de "coco" en pleine cambrousse.., Lui............
quant au placement pour tourner...., ben..., de l'autre coté de la Manche c'est comme ça et pis c'est tout !!!

Chouette un QCM

1ère question réponse F : 95 D
2nde question réponse E : trop pour cette vitesse de croisière

La réponse à la 1ère question avait un piège, la photo est prise en Grande Bretagne donc pas de 95 D là bas,
en taille anglaise c'est du 36 D............, et fait gaffe en DD c'est du E et c'est pas CE...

La réponse à la 2ème question est partielle mais exacte, nos 240 consomment toujours trop, mais quant on aime on ne compte pas........,
cela dit elles consomment toujours moins que certaine "madone" d'origine transalpine, que par décence je ne nommerai point ici.....

Là dessus pour la fameuse zone des 20 litres, c'est à peu près quand l'aiguille de la jauge est sur la ligne blanche séparant la zone rouge de l'autre zone,
si elle est éffleurante par dessous cette ligne blanche, t'es déjà dans la zone des 15 litres.............

Mais bon cela correspond aux 240 que j'ai pu conduire suffisamment longtemps et toutes des "modernes",
donc sur une comme la tienne, ou la GL 79 de Voltosor avec la 1ère version de tableau de bord ???

[Yves]

Ce matin, avec l'aiguille pile sur le trait entre la zone noire et la zone rouge, j'ai rajouté 40 litres.
Donc, la théorie de Fab240 semble exacte