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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › 200 - 700 - 900 - S/V90 v
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Pompe à Eau

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Pompe à Eau
houd101

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#1
12-03-2016, 18:06:51
Bonjour les volvistes !

Mon problème le voici : J'ai une fuite d'eau qui provient du moteur, plus exactement de la pompe à eau ... La réserve d'eau se vide vite ( enfin elle n'en fais qu'à sa tête, elle peut tenir longtemps comme elle peut vite se vider) et je suis obligé en pleine route de m'arrêter pour la remplir :/ Pouvez vous m'aider braves propriétaires d'une Volvo ? 

Volvo 940 GL 2.0l 1994
environ 260 000 km

VOLVO 940 Berline
Essence GL 2.3 131ch - Moteur : B230G
MC : 1994
290 000 km
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hyver24

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#2
12-03-2016, 18:28:42
Ben si elle fuit, tu n'as plus qu'à la remplacer. Ca ne doit pas être trop compliqué sur ce genre de moteur.

V70 Tdi  phase 1, année 2000, 600mkm
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domi

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#3
12-03-2016, 18:29:31
Ben si la pompe fuit il faut la changer Huh

V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km
607 2.2 16v 2

000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km  clk 270 CDI bva 2003 208000km
Ibiza tdi 2012(et oui)
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PhareOuest

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#4
12-03-2016, 19:01:49
Pas mieux, et de préférence vite!!!! Big Grin

V70 2.4 170cv gpl   BMW E38 740i     Jeep Grand Cherokee WJ     204 cabriolet  et un super vélo électrique Tongue
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houd101

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#5
12-03-2016, 20:13:19
Vous pensez pas qu'il faudrait juste changer le joint ? 

VOLVO 940 Berline
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MC : 1994
290 000 km
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domi

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#6
12-03-2016, 20:18:44
Bof si ça pisse comme tu dis non

V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km
607 2.2 16v 2

000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km  clk 270 CDI bva 2003 208000km
Ibiza tdi 2012(et oui)
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PhareOuest

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#7
12-03-2016, 20:38:38
Ce n'est pas le joint statique qui fuit, mais le joint tournant niveau de l'arbre Wink

V70 2.4 170cv gpl   BMW E38 740i     Jeep Grand Cherokee WJ     204 cabriolet  et un super vélo électrique Tongue
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Alceides

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#8
13-03-2016, 13:03:47
Changement opéré sur la mienne samedi dernier, ça prend 1/2h-1h, la pompe avec ses 3 joints et la visserie neuve se trouve sur skandix pour une quarantaine d'euros, faut juste détendre toutes les courroies, virer le couvercle supérieur de distribution pour accéder à une vis cachée, défaire les 4 vis de la poulie, les 5 vis de la pompe + celle fixant la durite rigide qui revient sur l'arrière gauche de la pompe, on racle l'ancien joint, on remonte tout à neuf en serrant raisonnablement, la pompe est juste un peu chiante à replacer puisqu'il faut presser le joint supérieur sur la culasse en la faisant tourner sur ses fixations dans le sens des aiguilles d'une montre pour pouvoir insérer la vis la plus basse dans son pas. Une fois celle ci mise, les autres sont alignées, reste qu'à tout remonter et retendre les courroies.

[Image: u528.jpg]
855 GLT 1995 2.5 10v
/ 945 Polar 1994 2.3 Turbo
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