Serrage poulie damper XC90 185cv

[Freid]

Décap four est ton ami, pour ce genre d'opération.

Voila mon EGR avant/après nettoyage au décap four 







Et j'ai fait aussi le couvre culasse, en plusieurs fois et rinçage au jet d'eau, mais n'ai pas de photo de celui-ci

[arnaud59]

C'est à ça aussi que j'avais pensé car j'ai déjà réussi à nettoyer un FAP avec du décap'four.

J'avais simplement un doute du fait que le collecteur soit en plastique, dès fois que le décap'four boufferait le plastique.

Ton collecteur était en plastique aussi Freid ?

[Freid]

Oui, c’est un 185 aussi avec le collecteur adm en plastique injecté

[arnaud59]

OK.....c'est parti pour le décap'four !!!!

[arnaud59]

Bonne partie de l'après midi à nettoyer le collecteur et c'est pas terminé.

J'ai commencé au décap'four mais le résultat était mitigé..... comme s'il ne parvenait pas à dissoudre
toute cette m..... ( pourtant j'ai acheté la marque décap'four).
Je trouve que ça marchait mieux sur un FAP.... faut dire aussi que le fait de faire tourner le moteur
aide le produit à faire son boulot avec la chaleur.

J'ai donc laissé tremper dans de l'essence et ça dissout plutôt bien, mais à faire en plusieurs fois.
Je le laisse tremper toute la nuit et on verra le résultat demain matin.

Sinon, quelqu'un peut m'expliquer le système de reniflard sur le 185cv car j'ai lu qu'il y a pas mal
de propriétaires de 185cv qui se plaignent de consommation d'huile qui serait du au système de reniflard
qui est différent apparemment du 163cv.

[Dingo]

Salut,
Laisse bien s’évaporer l’essence avant de redémarrer ton moteur, car les vapeur d’essence explosent n’importe quand et font bien claquer le moteur.
Le système de reniflard est identique sur les 163, 185 et 126 avec FAP et volets de turbulences.
Pour avoir chercher longtemps le pourquoi de la surconsommation d’huile, après avoir remplacer le système de reniflard sur l’un des 4 moteurs que j’ai rencontrés, il en ressort que le problème ne venait pas du reniflard, mais de l’usure prématurée des segments racleurs. Et le problème c’est que ça ne se voit pas en prenant les compressions, il faut ouvrir le moteur et déposer les pistons.
Comme beaucoup, sur d’autres forums, en France et même à l’étranger, je pense que le choix de l’huile, le respect des normes et l’intervalle entre les vidanges est très important et ne pas y prêter attention est sûrement la cause de cette usure prématurée, qui concerne d’avantage les 185cv que les deux  autres, je ne sais pas pourquoi.

[arnaud59]

Oui en effet, en fouinant un peu partout, j'ai vu que beaucoup de proprios de D5 185cv avaient réglé
le problème de consommation d'huile en remplaçant le reniflard mais il y avait aussi des cas où ça n'avait
pas changé la conso d'huile et les responsables étaient les racleurs d'huile.

Du coup, je me retrouve avec un dilemme.....ma nouvelle culasse n'est pas encore remontée,
alors ne devrais je pas en profiter pour changer les segments et racleurs ???

Si je remonte ma culasse et que le moteur bouffe de l'huile, je vais m'en mordre les doigts de ne pas
l'avoir fait en même temps car il faudra tout redémonter.

En fait, c'est un coup de poker.... car les D5 185CV ne sont pas tous concernés par ce problème.

J'ai pas encore regardé mais le carter d'huile se démonte sans démonter la boite auto ?

Je pose la question car l'année dernière j'ai changé des coussinets de bielles sur un 2.0 DCI et j'ai été
obligé de démonter la boite de vitesses car il il avait des vis coté cloche d'embrayage pour démonter le carter
d'huile.