De l'huile dans le liquide de refroidissement ...

[aerostation]

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Je viens d'avoir une nouvelle suprise avec la 940 que je suis allé chercher la semaine derniére: J'avais fait remarquer au vendeur que le moteur me paraisssait bien propre, il m'avait répondu que le précédent propriétaire l'avait fait nettoyer. Une semaine aprés mon achat je m'appercois qu'il y a une remontée d'huile dans le bocal de liquide de refroidissement et que de l'huile "suinte" sur le bloc moteur côté gauche à la hauteur du joint de culasse. Le joint de culasse serait "mort", mais vers l'extérieur, c'est à dire que le liquide de refroidissement ne va pas dans le circuit d'huile (donc pas de formation de "mayonnaise"), c'est l'huile qui va dans le liquide de refroidissement.
Question: Hors refaire le joint de culasse ( et surfacer la culasse, etc...) y a-t-il un reméde à ce soucis ?

[VFE]

un cierge?

[volvotosor]

euh... tu la rends?!...

[boribus]

Non, pas de remède miracle, pas de produit pour réparer les joints de culasse.
Changer un jdc n'est pas le gros problème, en réalité c'est de savoir pourquoi il a laché !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gorgio240]

Parce que la culasse est morte : un classique sur le D24 passé les 250 000 km

[volvotosor]

ayé t'as fini?

[Gorgio240]

Moi ? Oui

Il n’empêche, pour veiller au chevet du D24, pour les modèles avec Turbo (principalement sans intercooler), la culasse lache a partir de 250 000, beaucoup plus tard pour les modèles avec intercooler.

Pour les modèles atmo, la culasse rend l’âme mais pas le joint : il se crée une fissure entre les soupapes échappement et d'admission, ce qui te fait perdre la compression.

Bref, dans tous les cas, c'est culasse neuve

[boribus]

Je crois que volvotosor a raison, ou tu la rends ou le vendeur participe grandement aux réparations.......

[Yves]

J'ai le meme problème (443.000 km). D'après mon mécano, qui connait le D24 mieux que sa poche, c'est soit le joint de cucu, soit une fissure dans le bloc