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le devis qui fache
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Sujets : 262 Inscription : Jul 2006
14-12-2013, 13:01:38
Bon faut que je trouve comment réduire ça
 des idées ,des liens , ou un litre d'essence et une allumette suffiront ? 
Ples ex : 240D24,745 B200,945 B230K, 965 3.0 24 ,480 ES, S60 D5, 850 2L5 20 V, XC 70 D5, V40 T4,940 D24 TIC, XC 90 V8 , 855 Tdi , V70 T5 actuellement , l XC 70 T6 (Modèle MAFIOSI ) , C 30 1,6 D  , 760 turbo , mitsubishi L200 , Nissan leaf
14-12-2013, 13:06:13
Voir directement pour les pièces si tu veux du volvo sur les sites spécialisés comme skandix, fcpeuro, partsforvolvo...etc....
Après pour la main d'oeuvre trouvez un garage qui te prends moins cher 
14-12-2013, 13:14:14
Outch !!!!
14-12-2013, 13:20:45
115 HT l'heure de MO avant remise !? vache!
Ça te fait un bon 2800 ttc au total ?
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oui en gros c'est ça 2800 et des brouettes ,l 'heure de MO ça pique sévère
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Bras oscillant : c'est le triangle je suppose
 purée sont chiant c'est la galère pour décrypter leur devis d'un autre coté c'est peut être fait exprès pour pas pouvoir commander ailleurs 
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14-12-2013, 15:07:00
A ce prix la tu refais les trains complets :p
14-12-2013, 15:16:29
Et bien ça pique !!! Au vue du prix que tu as acheté la v40 ......
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14-12-2013, 15:22:54
(14-12-2013, 15:16:29)Dean93 a écrit : Et bien ça pique !!! Au vue du prix que tu as acheté la v40 ...... tout a fait ,hors de question que je mette un prix pareil la dedans  Ples ex : 240D24,745 B200,945 B230K, 965 3.0 24 ,480 ES, S60 D5, 850 2L5 20 V, XC 70 D5, V40 T4,940 D24 TIC, XC 90 V8 , 855 Tdi , V70 T5 actuellement , l XC 70 T6 (Modèle MAFIOSI ) , C 30 1,6 D , 760 turbo , mitsubishi L200 , Nissan leaf
14-12-2013, 15:28:12
................ tin ça coute un bras
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14-12-2013, 15:31:34
Mon Bruno toi l'expert tu peut me traduire le devis ?
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14-12-2013, 15:49:45
Les bras = Triangles inférieurs
Bague = palier barre stab Console = petite cale en ferraille qui se met entre le palier et le berceau (modif de l'époque) Etrier AR = OK pas de plaquettes ? Flexible = OK Amortisseurs = AR vu le prix
14-12-2013, 15:50:48
Pour la MO c'est cohérent !
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14-12-2013, 20:18:56
Merci !!!
purée sont en platine leurs triangles voir plaqué or  nan tiens j'avais pas capté pour les etriers et leurs plaquettes la MO oui c'est ce qui est au programme et le prix ben vive la RP
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14-12-2013, 20:38:43
Le devis pique parce qu'à l'envers?? :d:d
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14-12-2013, 20:45:08
Pour la dilatation anale, c est cher,chez volvo
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14-12-2013, 20:47:11
j'ai pas vu le tube de vaseline...
14-12-2013, 20:48:54
C'est laTVA (trou Vachement Agrandi)
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14-12-2013, 20:54:39
(14-12-2013, 20:38:43)volvotosor a écrit : Le devis pique parce qu'à l'envers?? :d:d je l'ai mis a l 'envers pour faciliter l'introduction de la TVA
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14-12-2013, 20:59:18
ouai ouai c'est ça encore un lien "à la Denis" :d:d:d
15-12-2013, 00:16:53
Moi ce qui me plait, c'est la remise sur la MO et pas sur les pièces. C'est pas l'inverse normalement ?
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes 
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15-12-2013, 08:45:21
pas forcément sinon cela voudrais dire qu'ils ont des marges énormes (même si on le sait déjà) donc vaut mieux rogner sur la MO en faisant croire qu'on est à quasi coutant...
15-12-2013, 12:02:02
Philosophie de comptoir: (c'est l'heure de l'apéro
)J'achète une "pas trop"ancienne, et je me ruine dans une réfection, parce que pièces encore en vente dans la distribution, et à l'heure actuel, chaque marque (toutes) te vend les pièces au prix actuel (alors que en fonction du cahier des charges, elle sont déjà construites, MAIS ENTREPOSEES "stockage"). La MO suivant l'endroit, tu ne peux y échapper  , sauf si affinité J'essaye donc d'acheter une "pas trop" ancienne avec les factures, et je roule avec le temps que cela tiens. C'est une idée J'achète vraiment une ancienne, et heureusement chez Volvo, les circuits à l'étranger fonctionnent pour trouver pratiquement tout, je fais une réfection du carrosse et je roule en "vieille". Si je vous dis cela, c'est que je vous demande de suivre l'exemple suivant: J'aime les "vielles Renault", comme les R8, Alpine, etc........... Les moteurs 1100, 1300, 1600, voir 2L des R20, ne sont plus suivi par le constructeurs. Les casses ont jetés depuis longtemps les blocs, le matos restant, s'échange à prix d'or. Conclusion, une réfection d'ancienne devient de plus en plus chère. Et que dire des pièces qui faut faire refaire Juste un petit délire de comptoir Boire et laisser vivre !!!!!!
15-12-2013, 16:41:16
Si tu veux denis , je t'en propose 150€ pour te débarasser
15-12-2013, 17:13:15
@boribus : pas tant délire que ca ce raisonnement, c'est même plutôt vrai. Heureusement que certains comme http://www.melun-retro-passion.com/ rachète les vieux stocks Renault avant que ca parte au pilon. Mais une fois le stock terminé ? Il y a quelques club qui se lance dans des refabrications. A voir ce que l'avenir nous réserve avec les imprimantes 3D.
Les (plus ou moins) roulantes :
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