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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › 850 - C70 - S70 - V70 I v
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Alternateur V70

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Alternateur V70
MAMA

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v70 tdi 98 - 410 000 km

Messages : 13
Sujets : 5
Inscription : Nov 2007
#1
07-11-2008, 12:01:29
Salut,

J'ai quelques soucis en ce moment au démarrage, la batterie ne donne plus de jus de temps en temps le matin par grand froid. Je l'ai rechargée et elle prend bien la charge secteur, je pense que ça vient de l'alternateur mais c'est la misère pour y accéder et le tester. Pensez-vous qu'il faille le déposer par le haut ou par le bas ?

Merci !

V70 I TDI OCEANIS 98 - 380 000 KM
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Gorgio240

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Discoman hydractif
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Messages : 23,491
Sujets : 361
Inscription : Jan 2007
#2
07-11-2008, 12:12:20
Salut,

Teste la batterie moteur arreté, tu devrais avoir aux alentours des 12 V. Moteur en marche, tu devrais etre au dessus de 13.5 V. Si tu es en dessous, tu as de grande chance que l'alternateur soit mort.

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




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GillesCX

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Collectionneur d'épaves - BV et Ponts
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Sujets : 485
Inscription : Feb 2008
#3
07-11-2008, 14:10:04
Il se peut que ta batterie soit sulfaté.

En l'occurence, elle prend la charge (env: 14V en sortie de charge) mais qu'au moment d'une forte sollicitation, elle s'ecroule rapidement. Cool

340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.)
854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 [Image: 200.gif]
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t4r480

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Docteur ES mécanologie
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Messages : 1,121
Sujets : 59
Inscription : Feb 2007
#4
08-11-2008, 08:09:32
coucou
+1 avec gorgio et +1 avec gilles cx
par contre si il faut demonter l'alternateur , prevois 3 bonnes heures (demontage/remontage)....
@+
benoit

THE ROYAL R FORCE
P1800sw 80000km , 244T 198000km , 480T 144000km ,940 E85 719000km, 760 td 690000km ,V70 TDI 422000km , V70R 220000km , 142 B20S 140000km , amazon B18 200000km, et une P220 b18 425000km ! C30 2.0D Rdesign 200000km
http://www.facebook.com/pages/CapAuto-Volvo/305650172830322
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GCR

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Un P1800 sinon rien
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Messages : 2,781
Sujets : 381
Inscription : Apr 2006
#5
10-11-2008, 19:43:59
GillesCX a écrit :Il se peut que ta batterie soit sulfaté.

En l'occurence, elle prend la charge (env: 14V en sortie de charge) mais qu'au moment d'une forte sollicitation, elle s'ecroule rapidement. Cool
Après nettoyage, bien graisser les cosses pour que l'électricité rentre, et sorte, et rentre, et sorte....


CoolCoolCoolCoolCool

Bougre d'amiral de bateau lavoir!... Garde-côtes à la mie de pain!... Ornithorynque!... Boit-sans-soif!... Bachi-bouzouk!... Anthropophage!... Cercopithèque!... Heu... Jocrisse!...

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raymess940

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Fan d'ABBA
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Messages : 2,395
Sujets : 142
Inscription : Jul 2006
#6
11-11-2008, 14:14:06
Cool test tres simple.........
moteur alumé debranche le + de la baterie si le moteur tourne encor (meme mal)= batterie hs
si moteur s"eteint = alternateur hs ou regulateur (charbons ) hs Wink

244+ de300mkm 79 hs..965 t.diesel 93 240mkmk  850T5 (96 )745 2.3ess 220mkm (90) +244GLE 198mkm (79)765PRV 358mkm (89).244GLE (79) 109Mkm .V70 T5 (99) 300mkm Heart  V70 2,4l   140cv 2001 187mkm 
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