samygo a écrit :Moi non plus je ne vois pas la corrélation qu'il peut y avoir entre les prix exorbitants pratiqués par Volvo et la qualité des prestations. Je crois au contraire qu'on paye une grosse structure et tous les frais inhérents.

C'est clair que le client qui a les moyens de faire son entretien plein pot c'est bien plus évident de passer par Volvo. Par contre, pour celui qui ne peut/souhaite payer 1200 � il y a des petits garages qui peuvent assurer le boulot et je ne vois pas ce qui permet d'affirmer que les petits garages sont incompétents et n'offrent aucune garantie.

Ce qui rend de plus en plus difficile le métier des petits garagistes c'est bien l'électronique et tous les appareillages spécifiques à chaque marque. Quand on a un gros soucis à ce niveau on est obligé de passer par Volvo. Pour le reste si je peux payer moins cher je ne me prive pas.

LUXURE a écrit :nouveau conducteur d'une Volvo, je suis allé montrer mon achat au petit garage du coin, et Là .....

gros devis

remplacement des silenblocs de bras de suspension avant
amortisseurs avant
pneus avant
durite de d.a.

je ne vous dit pas la note

alors si vous avez une bonne adresse loire atlantique nord loire, dites la moi !!

fab240 a écrit :@Luxure

Vu le kilométrage de ton auto, c'est somme toute logique et assez classique,

>>les 140ch de ta V70 II 2.5d sollicite bien le train avant, en plus sur les S60 I et V70 II simple traction, quelque soit la motorisation, la réfection du train avant tel que décrit est récurrente,
tes amortisseurs je suppose qu'ils ont un certain age, ne pas les remplacer, risquerait à la fois de détèriorer les pneus neufs et de "taper" dans le potentiel du train avant refait.

>>La durite de DA s'est pas bien méchant, ni inquiétant après 10 ans de bon et loyaux services

maintenant une auto qui prend de l'age te demandera toujours un peu de sous pour l'entretien, tu refais cette année telle ou telle partie, 8 mois après c'est telle autre partie qui te dit adieu.......,
donc avec les sous que t'as pas mis à l'achat, il faut garder une p'tiote marge pour l'entretien, en principe si l'auto est une bonne bagnole, tu t'y retrouve en regard du cout d'achat d'une récente.


Somme toute tu as acheté une bonne base à un prix modique, donc logiquement quelques pesetas à mettre pour la remettre à niveau, c'est souvent comme cela en occasion,
où alors il faut grimper en prix d'achat, sous réserve bien sur d'une auto fiable qui en vaille le cout

@+

Citation :pour le joint de cache culbuteur qui à rendu l'ame (impossible de trouver le joint seul,