Conseil pour achat d'un break 240 essence ?

[warlord661]

en france avec un bon budget il y a de quoi ma 245 D24 que j'ai vendu (trop puissant le moteur) n'avait pas de rouille elle n'était pas parfaite mais en très bon état

la première chose c'est choisir une des dernières  mieux protégées contre la rouille

ensuite je suis désolé mais va falloir oublier les à priori en france ces autos intéressent pas autant de gens qu'en hollande c'est pour ça que les pros s'y intéresse moins et qu'elles sont moins bien mises en valeur mais elle existe et avec moins de 300.000 kms

j'en ai acheté une avec 135000 kms réels et j'ai vu des premières mains se vendre avec moins de 100.000

les faiblesses des 240 sont la rouille et l'intérieur qui vieillit avec le temps certaines pièces étant difficile et / ou chères à trouver et surtout le proprio  qui n'entretient pas parce que c'est solide

donc factures obligatoires et un nombre de proprios minimum idéal première main

j’achèterais plus a un passionné qu'a un pro loin de chez moi si jamais tu as un pépin tu devras lui ramener l'auto à tes frais


pour les équipements aucun n'est fragile  mais tous s'usent et sont susceptibles de tomber en panne bien entendu

pour moi une 240 n'étant pas une 4L plus elle a d'équipements que j'aime mieux c'est

j'éviterais toutefois le catalyseur le seul truc qui sert à rien (à part consommer plus) fait baisser la puissance et coûte cher et je prendrai plutôt une vraie boite 5 et pas d'overdrive qui n'apporte rien à mon sens au "client "

tu te poses une question sur les prix ben déjà sache qu'une auto avec un B230E sera beaucoup plus recherchée qu'une avec le B200  

le B230 et le B23 sont des moteurs réussi et bien adaptés au break puissant coupleux et permettant des style de conduite variés (j'ai les deux je sais de quoi je cause)

il n'y a que le B21ET qui soit plus recherché mais moins agréable au quotidien

une SE ou une GLT(accastillage noir sport au lieu de chrome) une GLE ou une série limitée diamant à condition d'en trouver une pour cette dernière serait un must


mon avis n’engage que moi

ne pas oublier d'en essayer plusieurs surtout avec des motorisations différentes  pour se faire un avis

édit: attention au capot qui se voile (jour entre l'aile et le capot ) et aussi si t’achètes une auto à 300.000 meme à un pro tout ce qui a plus de 2 ans  risque de "péter" et d’être à faire donc on revient au point entretien précédent à vérifier scrupuleusement ...

donc le prix doit être en adéquation avec la mécanique et se garder une enveloppe pour les surprises 

après si t'es pas bricoleur c'est peut être pas l'auto à acheter