[C70 B5254S] Petits travaux, grands espoirs

[savilleRW]

Bon, suite des événements.
Pour ceux qui ont suivi, en voulant regarder comment étaient fixés les grilles de HP, une m'est resté dans les mains, juste en soulevant.
Pang!

Il faut donc changer.
Je suis passé chez Volvo pour en acheter des neuves : ils ne fournissent plus.
Bon...
Casses?
Macache...
E-bay?
Pas trouvé.

Bon, j'ai une solution alternative qui me semble tout à fait intelligente et esthétique.
(mais que je ne vous dévoilerai point, trop peur de me rater... je vous montrerai une fois terminé.
Reste à mettre en oeuvre.

Déjà, pour accéder à la planche arrière, bien le bonjour! :o

Primo : démonter les assises des sièges arrières.
On tire dessus comme un calu, jusqu'à ce que les clips retenus dans les deux gorges noires sautent.
J'ai vraiment cru péter le machin.



Dévissage des deux boulons sur les côtés des dossiers



Dévissage des ceintures de sécurité (ne pas oublier de remettre un peu de peinture-frein au revissage)



Enlever les appuie-têtes.
ATTENTION : il faut incliner le dossier encore pris dans sa gorge supérieure, et déclipser les deux bidules en plastiques, à l'aveugle, en passant par le trou de l'accoudoir.
Fragile.



Et voilà l'travail



On fait plus simple.
Dans l'aventure, la pièce en plastique autour des ceintures de sécurité sur la planche arrière m'est resté dans les doigts.
Putain de soleil.
Les UV cuisent tout!
Poser des films légèrement teintés n'est pas une aberration.

Voilà, démontage terminé (portes, console, compartiment arrière...)
Yapuka.

Ah, si, dernière péripétie : l'articulation de ma boîte à gant à morflé... je ne m'en étais par rendu compte, mais là aussi c'est cassé.
Et vive le plastique!


Nota : c'est tout de même la seule façon d'accéder à la barrette de led rouges! c'est pas terrible comme solution.

[Olive 244 T]

Bravo, Saville et merci de ton inter !

[savilleRW]

Merci.
Ce soir, traitement du vinyle...
Eh ben, y en avait besoin!

[savilleRW]

Bonsoir de bonsoir.

Ordoncques, je vous avais laissé sur le démontage de la partie arrière de C70.
Et puis au final, je me suis dit... puisque c'est déjà bien engagé cette affaire, pourquoi ne pas TOUT démonter?
Hein?
Ca permet de voir où il y a des problèmes, et de casser ce qu'il y a à casser préventivement...


Sitôt dit-sitôt fait.

J'avais déjà commencé à démonter les panneaux de portière afin d'y cloquer un HP un peu plus efficace que le dôme d'origine, un peu fatigué. (Un Ø10 de chez Infinity).
Je les ai nettoyé avec :
- du savon noir dilué (très dilué, sinon c'est trop agressif, et ça pue)
- de l'alcool ménager.
Fallait bien ça, quel, encrassement!

Puis "restauration" avec un produit spécial vinyle Restom, de notre bonne vieille ville de Louhans.

Voici les premiers résultats.
A droite, rénové, à gauche, juste nettoyé.
Même là, on voit la différence : on retrouve un satiné et une "souplesse" sous la main.
Il ne faut pas abuser du produit, sinon, ça colle un peu. Mais à bonne dose, c'est vraiment pas mal.



A gauche, rénové, à droite, non.
Un peu plus satiné, mais surtout, couleur plus profonde.

Pour ceux qui se demanderaient "qu'est-ce que c'est que ce bouton de vitre noir avec un point rouge"?
En nettoyant lesdits boutons, leur revêtement est resté sur le chiffon...
Je les ai donc laqué à la laque d'horloger, et j'y ai mis une touche de laque rouge, car ma mère ne trouve jamais le bouton du premier coup, sauf par accident, sur l'autoroute, à 130.







Ensuite : les biellettes de suspension.
J'avais des blonk-blonks venant de l'avant droit, qui me faisaient dire que quelque chose ne fonctionnait plus correctement à ce niveau.
Hier, j'ai reçu mon colis IPDUsa, et donc : hop.

Pour ceux qui ne savent pas où ça se trouve... c'est là



Ah ben non, justement, là, y en a plus...
En fait, c'est sous tension... donc, il est prudent de mettre la voiture sur [strike]chantelles[/strike] chandelles et de soulever légèrement le train avant concerné avec un cric hydraulique, SANS PRENDRE APPUI SUR LE DISQUE DE FREIN!


Et hop, la biellette en place. L'écrou est en 16mm, n'oubliez pas d'utiliser une clé (aussi en 16) pour bloquer la rondelle "libre" de l'autre côté de la plaque.




Le "Heavy-duty" de chez IPD (plus gros de 25%)



Autant vous dire que ça n'est plus la même voiture.
Alors ok... ça ne transfigure pas non plus un engin de 165,000 km... il y a pas mal de choses à changer, à commencer par les amortisseurs, les têtes desdits, coupelles et diverses petites choses.
Mais bon, fini les blonk-blonk de l'avant, et pour 60€ et une heure de travail (à cause de la santé vacillante) du mécanicien, on est tout content.
...
Comme j'étais en pleine patate donc, j'ai mis le nez sous les jupes de la madame, à l'arrière.
Bon, j'ai une fuite à un amortisseur... légère, mais à traiter dans les mois qui viennent.
Et j'ai vu d'où proviennent les "blonks" de l'arrière : silent-blocks de barre stab.
Vais-je mettre un Kit IPD?
Sais pas... il est un peu cher, et il n'est pas vendu sans l'avant... qui est un peu duraille à changer.

Anyway, j'ai oublié de prendre une photo du train arrière, car je suis tombé sur ça :



Oui... un "plat" sur le bord du disque arrière droit.
Je n'ai jamais vu ça nulle part.
Quid?
On dirait un problème de fonderie, car il n'y a nulle part de trace d'usure mécanique.
Je l'ai montré à mon voisin, qui est métallo, et il m'a dit que c'était visiblement un problème de fabrication.
Dingue... Je sais que je suis le spécialiste des trucs improbables, mais ça...


Bref...
...
Ordoncques disais-je, j'ai démonté la totalité de l'intérieur (à l'exclusion, pour l'instant, du siège conducteur).
- Parce que l'intérieur est sale, il me sera ainsi plus facile de le nettoyer en profondeur.
- Je veux isoler phoniquement un peu mieux la voiture... non pas qu'elle soit bruyante intrinsèquement... mais comparé à une Jaguar... quelques décibels en moins m'enchanteront.
- J'ai des soucis d'entrée d'air au niveau des joints de portes, et je voulais savoir à quoi m'en tenir pour les changer ou non.

Bien...
Commençons par le plus stupide : l'oubli de débranchage de batterie.
Ben oui, comme c'est une Optimum, sans sièges chauffants, ni Airbags latéraux, j'ai négligé ce détail.
Ben oui mais non.



Y a tout un bazar branché sous le siège, dont le harnais SRS.
Résultat : témoin allumé.
Je sens que je vais devoir passer par la case Volvo pour faire disparaître l'alerte.

...
L'état de la moquette... nonon, ce ne sont pas des ombres, c'est de la crasse...
Shampooing et nettoyeur vapeur vont être mes meilleurs amis.

c'est fou comme j'aime faire ça...



L'état du joint passager.



Perplexe je suis...
Je ne trouve pas la réf. chez VOLVO PARTS WAREHOUSE... et ça doit être
- chers-les-bonbons
- pas facile-facile à mettre en place (notamment au niveau de la jointure de vitre de custode).

D'un autre côté, il est tout de même franchement usé, et dur au niveau des vitres, ce qui engendre des bruits d'air...
'sais pas quoi faire...

Bref, en parlant de bruits d'air... petite surprise du chef.
Ma porte a toujours fait un peu plus de bruit que celle du passager.
Normal, la plupart des caoutchoucs et protections visibles sur la photo ci-dessus sont manquantes (j'ai oublié de faire la photo : demain).
Visiblement, un gougniafier est intervenu sur la porte (je suppose pour régler le régulateur), et hop, va te faire foutre, il a viré toutes les protections.
Merci kiki.

Exemple le plus flagrant : ce trou.
Situé sous le triangle supportant le rétroviseur gauche.



A comparer avec le même endroit, à droite.



Vous savez avec quoi ce trou était comblé?
De la patafix.
Oui oui... un gros paquet de patafix.
J'te jure!

J'ai plus qu'à commander un peu de toile phonique encollée.

Vendredi, j'attaque le nettoyage... et si ça va bien, je pose du revêtement phonique sous la moquette...
Si ça va bien.
Passque là, j'ai mal partout...

Allez, hop... @+

[Olive 244 T]

Bravo, Saville ! Je suis à fond avec toi !

[vadelacaisse]

ton encoche ds le disque n'est pas un défaut mais le résultat de l'équilibrage du disque (fonderie, donc pas au 1/100ème)
parait difficile d'ajouter une masselotte comme sur une jante, non
donc ne pouvant ajouter, on enlève de la matière à l'endroit opposé...

au prochain moteur électrique que tu verras de près, regarde le rotor : il y a toujours des traits de meule ou des trous de chignole, pour la même raison
te voilà rassuré !

sinon, peu convaincu des barres "heavy duty" : tu as déjà flambé une barre toi ?
C'est plutôt des rotules de qualité qu'il faut et de bons soufflets - perso, les soufflets transparents me défrisent - le bleu je sais pas trop - car à ma connaissance, le mieux c'est le noir pour les UV en particulier

bon courage pour la suite, Mr Propre

[savilleRW]

Ben les heavy duty, c'est parce que je trouve les "caoutchouc" trop "wobbly".
Je n'aime pas sur ce châssis.
Le polyuréthane est plus "sec" sous la main (enfin, sous les fesses), et comme cela ne concerne que les biellettes, et non les silent-blocs, cela ne rends pas la voiture plus inconfortable tout en permettant de mieux sentir la route.
Idem pour la section des tubes.

D'ailleurs, je choisirais la même option pour la barre anti-roulis arrière. Mais pas dans une section plus large.
Bref, un compromis.
Le polyuréthane n'est pas sensible aux UV.

Je crois que je vais laisser passer deux ou trois jours pour le nettoyage... chui cassé :p

BTW : merci pour la précision pour les disques, un gentil membre m'en a informé sur FA.
Je suis un peu soulagé.

[Trueno Jr]

J'avais pareil sur mes disques. T'as commandé chez Ipdusa? Comment ça se passe niveau livraison tout ça? J'aimerais bien commander mais je flippe un peu avec leurs trucs de frais de douanes à la frontière ... Perso je vais aussi devoir refaire une bonne partie de l'intérieur étant donné que le mec avant moi m'a démonté l'intérieur à la masse et au pied de biche.

[savilleRW]

Salut!
J'ai vu que tu as commencé un sujet sur ton chantier effectivement.
Ben IPSUSA, comme FCP Groton, c'est top. Prix, disponibilité, qualité, service : tout est parfait.
Par contre, désormais, inutile de penser qu'on peut passer entre les gouttes de la douane.
C'est +20% minimum en contre-remboursement si tu veux ton précieux paquet.
Je dis minimum, car dans bien des cas, tu as droit à 10% de taxes de douanes en plus (sur le prix net plus les 20% de TVA + le port!).
Alors il FAUT BIEN CALCULER si l'import vaut le coût.
Sur certains trucs, c'est le cas : les pièces qu'ils sont seuls à fabriquer, comme leurs jantes type Pegasus, on arrive à moins que le prix d'occase en France).
Mais sur certaines pièces, il faut faire le tour des autres fournisseurs, comme Scandix, PFS, Nordicar etc...
Perso, je me suis fait un petit tableur excel pour avoir le coût réel des commandes.

Heureusement, le dollar est encore assez bas.

Voilà.

Pour ton intérieur... pas simple... difficile à trouver.
Perso, désormais, je regarde ici.
http://www.swedishautoparts.com/C70/FAQs.html
ici
http://www.volvopartswarehouse.com/productSearch.aspx?&ukey_model=89417&ukey_modelrange=0&ukey_make=5772
Pour me faire une idée du prix, puis je vais voir le CC Volvo en fonction du résultat, et je cherche aussi sur les casses suédoises.

Bref, c'est un peu de boulot.

@+

[Trueno Jr]

Donc si j'ai bien compris :

Prix net + Taxes douanières + TVA + frais de ports?

La TVA c'est aussi sur les frais de ports?
Enfaite je voulais commander une centrale ABS vu qu'on me demande 900€ HT en France. 193€ HT sur Ipdusa.

[BZHDAN]

Salut

Il faudrait que je te passe mon cab pour le remettre à neuf !!!!

sinon le démontage de ta banquette est identique à celle du cab (voir le tuto sur le changement des amortos du cab). C'est vrai qu'au début on hésite à tirer vers le haut la banquette !!

Ton C70 va mériter un T5 ....

A+

[savilleRW]

Donc si j'ai bien compris :

Prix net + Taxes douanières + TVA + frais de ports?

La TVA c'est aussi sur les frais de ports?
Enfaite je voulais commander une centrale ABS vu qu'on me demande 900€ HT en France. 193€ HT sur Ipdusa.

Oui

Regardes chez PFS Uk, je crois qu'il n'est pas cher non plus.

[Ben480]

pour des pièces volvo en petite boite bleu, il y aussi des concessionnaires en europe qui deal sur la toile pour bien moins cher que ce que nous propose volvo en france, j'avais trouvé un allemand via ebay mais il n'a pas repondu à ma dernière demande de devis et on m'a indiqué ici même un anglais qui fait la même chose, je pense qu'on peu compter facilement sur un bon -20%. pour ma commande de distribution c'était même un poil moins cher que chez skandix, ça vaut le coup de demander :
le liens dans ce post

[savilleRW]

Et Merle!
Le système de gâche d'ouverture de trappe a essence vient de lâcher!
Comment savoir si c'est le bouton de commande ou le moteur de trappe?

Help!
En plus, bien sûr, je suis presque à sec...
Proute....

[savilleRW]

Anyouâne?

[Trueno Jr]

Si tu t'y connais en électricité tu bidouille un branchement en direct avec des fils, si c'est la commande tu le verra de suite. C'est la merde un peu les trappes électriques. Après c'est pas sûr que tu veux couper les fils de la commande alors.. Tester le moteur de la trappe après ça devient compliqué. Je sais pas si tu y a accès facilement. Et je me pose la question si tu peux repousser le verrou de la trappe manuellement par en dessous de la caisse.

[cptcook56]

regarde dans le guide de la voiture tu a une tirette de secours derrière le rembourrage moquette du coffre
si c'est le cran de la trappe chez volvo sa vaut - de 5€ la pièces neuve

[savilleRW]

Merci
J'espère que ça n'est pas le solénoïde.

[Trueno Jr]

Faudra que je me renseigne la prochaine fois avant de dire des conneries :p

[savilleRW]

C'est pas des conneries... ça peut servir aussi.
Et je ne m'y connais rien à rien en électricité

[Trueno Jr]

Oui. T'as réussit avec le machin de secours dans le coffre finalement?

[savilleRW]

J'y mets les mains demain... aujourd'hui, jour de repos, pioncé toute la journée... sauf :


Allez, ça continue.
Petit travail de sellier aujourd'hui.
Commandé chez Redlinegoods (marrant, on commande aux USA, mais le paquet vient de Pologne.)
Pour l'instant, il n'y a que le soufflet de pommeau de vitesses, l'accoudoir et l'entourage de levier de frein à main.

Ca n'est vraiment pas très compliqué, car les patrons sont aux dimensions exactes.
Bien entendu, j'ai oublié de faire certaines photos (il faut dire que je ne pense pas toujours au forum lorsque je travaille).

L'envers de la platine de levier de vitesse.
Le plastique n'est pas en mauvais état... c'est déjà ça.



Ne pas oublier de remettre cette petite bague en plastique, c'est elle qui maintient le haut du soufflet en place sur la tige.



Voici la différence de couleur entre l'ancien cuir sur l'accoudoir et le nouveau, mais aussi sa différence de qualité.
Rien à voir...
Celui de Volvo, dans cette exécution optimum est très grossier.

Pourquoi une telle différence de teinte?
Car c'est le début de la transformation de C70.
J'ai l'intention à terme, de lui payer un nouvel intérieur et volant, plus "sable", avec des inserts ou passepoils "doeskin"
Là, c'est un peu trop beige à mon goût.



Le plus compliqué est de réussir à faire des angles parfaits pour insérer les pièces de plastique sans fronces ni plis.







Et hop



J'ai commandé un empiècement plus grand, pour avoir un soutien plus ferme, il y a donc de la mousse sous la surface du cuir.
environ 1,2 cm en plus.

Demain, je monte tout ça... je pense.

[Trueno Jr]

Ça existe en noir? :p Moi aussi j'aimerais changer une partie de mon interieur. Les deux panneaux de portes et la console centrale. Peut être les sièges avant aussi. Y'a de la couture où c'est livré comme ça?

[savilleRW]

C'est livré comme ça, mais Redlinegoods ne fait pas que les volants, les soufflets, l'accoudoir et les contres portes.
Je suis justement en train de faire le tour des selliers pour trouver ce que je cherche...
Il y a des dizaines de couleurs.

[savilleRW]

Pour mémoire



Je sais, too much



Ca me rappelle ma junessse